Hallo zusammen,
an meinem Golfi kommt wie schon beschrieben ein klackern, rasseln ect aus dem Motorbereich vorne links, wenn ich im Leerlauf auskuppel.
Motor läuft einwandfrei kupplung trennt wie immer.
Könnte Das Ausr Lager sein? oder sogar ZMS ?? wie merkt man das. Muss das ZMS immer neu??
Wie kann man in Erfahrung bringen was VW für eine Kupplung verbaut hat. Da man wohl nicht irgenteine einbauen darf( sollte)
Habe ein 1,9 TDI 0603/ALD mit 105 PS Modell 2008 5 Gang 
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf.
Ausrücklagertest:
Kupplung treten = Geräusch weg - ggf Ausrücklager.
Schwungrad selber rubbelt/schlägt meist wenn es defekt ist.
Ist aber von aussen schwer zu sagen, ab und an verhält sich so ein Defekt auch wie das Ausrücklager 
Durch die Beschreibung würde ich zu 95 %zum zms tendieren da es bei höheren Temperaturen sprich AB fahrt sich das material ausdehnt und träge wird. War bei mir ganz genauso bei 2 gölfen
also doch ,, son sch..... 
kann man denn nicht feststellen welche kupplung ( sachs,oder LUK ) verbaut ist?? könnte den satz gut 300 € günstiger bekommen als in der werkstatt, die wollen mit zms über 700€ haben plus einbau :wacko: :wacko: :wacko:
Das kann ich dir leider auch nicht beantworten muss die eerkstatt in Erfahrung bringen !
das können die auch nicht, erst wenn alles zerlegt ist, selbst vw weis es nicht. Die bestellen erst wenn das getriebe raus ist. kupplung soll 313€ kosten, zms ca 400€ . Einbau haben die keine Zeitvorgabe,da eben freie werkstatt. VW sagt aber 6-8 std, keine ahnung was die vorhaben.
VW will dutikompletti 1600 - 2000€ haben... wer soll das bezahlen??? geht ja garnicht 
vielleicht nochmal alternatives angebot einholen 
noch läuft er ja 
ich werde berichten, danke dir erstmal 
1000 € ist ok dafür. Dann machs doch mit der freien genauso auseinanderbauen dann bestellen teile sind doch meist in 1 tag da. Nur nicht zu lange warten bei nem defekten zms kanns irgendwann wenns ganz aufgibt das ganze getriebe zerhacken
das können die auch nicht, erst wenn alles zerlegt ist, selbst vw weis es nicht. Die bestellen erst wenn das getriebe raus ist. kupplung soll 313€ kosten, zms ca 400€ . Einbau haben die keine Zeitvorgabe,da eben freie werkstatt. VW sagt aber 6-8 std, keine ahnung was die vorhaben.
VW will dutikompletti 1600 - 2000€ haben... wer soll das bezahlen??? geht ja garnicht
vielleicht nochmal alternatives angebot einholen
ich werde berichten, danke dir erstmal
ZitatAlles anzeigenHersteller: VW
Modell: VW GOLF V Variant (1K5)
Baujahr: 06/2007 ..
Technische Daten
Leistung: 77 kW (105 PS)
Kraftstoffart: Diesel
Kraftstoffaufbereitung: Direkteinspritzung
Hubraum: 1896 ccm (1,0 l)
Aufbauart: Kombi
Antriebsart: Frontantrieb
Zylinder: 4
Ventile pro Brennraum: 2
Motorart: Diesel
KBA-Nummern: 0603 ALD
Motorcodes: BLS, BXE
Interne Nummer: PT22555
5-Gang oder 6-Gang?
Aber Preise sind echt fett. :wacko:
ZitatAlles anzeigenKupplungssatz ZMS Modul XTend
Hersteller: SACHS
Artikel-Nr.: 2290 601 004 bzw 2289 000 054
EAN: 4013872617555
UVP: 725 - 771,00 € zzgl 19%
Kenngröße: Ø: 228 mm
Zähnez.: 28
Technische Information:
Beinhaltet ZMS, Kupplungsdruckplatte, Kupplungsscheibe und Ausrücker + enthält Druckplatten- und Schwungradbefestigungsschrauben
Eventuell schauen ob es ein 4K Kit von Valeo gibt. Das ist mit 1MSR meist die hälfte günstiger.
War es nicht so das nur der Hersteller von allem der gleiche sein muss, dann ist es egal ob Luk/Sachs oder Valeo ( obwohl ich letztere nicht unbedingt kaufen würde.
Und noch was, mein Defektes ZMS hatte sich damals nur durch starkes dröhnen im Innenraum gezeigt wenn man unter 1800 Umdrehungen aufs Gas gelatscht hat...
unterwegs mit Tapatalk
War es nicht so das nur der Hersteller von allem der gleiche sein muss, dann ist es egal ob Luk/Sachs oder Valeo ( obwohl ich letztere nicht unbedingt kaufen würde.
Warum das nicht? Die 4K-Kits von Valeo sind preislich und quallitativ absolut hervorragend geworden.
Hab ich dieses Jahr 2 Dutzend von verbaut, teilweise an Leistungsgesteigerten Fahrzeugen.
Perfekt in allen Lebenslagen. Und wenn das 2MSR defekt ist eine Zeitwertgerechte Alternative, vom Gewichtsvorteil am Schwungrad mal ganz zu schweigen 
Beide bei Amazon bestellen und das falsche wieder zurück schicken
Im ZMS-Kit ist ja normal die Kupplung und exzentrischer Ausrücker mit drin, wenn die dir 300+400 berechnen wär ich skeptisch, einfach mal drauf hinweisen...
Hallo zusammen,
so, mittlerweile weis ich was mein Golf hat.
Ist wie vermutet das ZMS im Anfangsstadium, heist nur gelegentlich ein klackern. VW sagt, so fängt es an.
Nun zu den Preisen:
VW sagt, Kupplungssatz plus ZMS ca 1100 € plus Einbau und bla bla ca 1600 bis 1800 €
Freie sagt, Kupplungssatz 313 € ZMS 400 € plus Einbau ca 600 € zusammen ca ( immer ca ) 1300 € plus Getriebeöl 3 L a 15 € ( muss das neu ??
Bei VW habe ich ermittelt das nur LUK oder Sachs verbaut wurde ( hat mir sogar die umschlüsselung mitgegeben.)
Komisch, allerdings war, das bei einer anderen Freien der Typ sagte es giebt 3 verschiedene Sätze, einer davon soll über 900 € kosten.
Hat er an Hand meiner Hersteller und Typ Nr ermittelt. ( VW wusste davon nichts)
Ich habe das Gefühl die wollen mich für doof verkaufen und ordentlich abkassieren.
Keiner hat ein Angebot um 1000 € gemacht. Den Satz giebt es im Netz im Schnitt für gut 400 - 500 € egal ob LUK oder Sachs.
Was haltet ihr von dem umbau auf ein starres Schwungrad?? wegen der Massenbewegung, Vibrationen usw... event Getriebeschäden
Ich würde nochmal ein eine 3 oder 4. Werkstatt fahren zwischen 800 und 1000 €uro würde ich ok finden. Ölwechsel ist bei der Laufleistung ok und auf die 50 Euro kommts doch auch nicht mehr an.
Was ein HickHack mit Teilen ist mir ja noch nie unter gekommen sind die denn Unfähig?
Zur not komm ein Wochenende Vorbei wir kriegen das schon hin...
Drei Gründe dafür:
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