Xenon Sensor ALWR vorne 0.00V

Hallo zusammen,

ich hab ein (weiteres) Problem mit meinen Xenon Scheinwerfern.

Wenn ich mir den Messwert des vorderen Gebers anzeigen lasse steht hier 0.00 (Sollwert 1.00 - 2.00 laut VCDS)
Für den hinteren hab ich 2.64 (Sollwert 2.0 - 3.5)

Fehlerspeicher sagt

Zitat

00776 - Geber für Fahrzeugniveau vorn links (G78)
48-00 - Spannungsversorgung
00776 - Geber für Fahrzeugniveau vorn links (G78)
16-00 - Signal außerhalb der Toleranz

Die Kabel hab ich auf Durchgang gemessen und alle drei Kabel haben durchgang vom Stecker Geber bis Stecker Xenon Steuergerät.
Auffällig war, dass der Stecker am Geber per Hand nicht soweit angesteckt werden konnte bis der Stecker einrastet - das ging erst mit Zange.

Wenn ich jetzt Durchgang habe, ist jetzt der Geber defekt oder das Xenon Steuergerät oder was ganz anderes?
Die Scheinwerfer sind jetzt durch den Brenner wechsel nicht eingestellt und können auch nicht eingestellt werden solange der Fehler existiert.

Da die Sensoren hinten wie vorne dieselbe Teilenummer haben, hab ich die Sensoren mal getauscht mit folgendem Ergebnis

hinteren Sensor vorne angesteckt -> 0.00V
vorderen Sensor hinten angesteckt -> 0.00V
hinteren Sensor hinten angesteckt -> regelt
vorderen Sensor vorne angesteckt -> 0.00V

Bei beiden Steckern vorne wie auch hinten sind nur schwer wieder anzustecken wenn sie mal ab waren.
Irgendwie hab ich das System von diesem Stecker noch nicht verstanden

Wer kann mir hier weiterhelfen?

Nichts nachgerüstet alles original von VW ab Werk

Tiefergelegt -> Ja
Die Info mit dem Langloch hilft mir aber nicht weiter weil der Sensorwert durch den Spannungsversorungsfehler immer 0.00V anzeigt. Ansonsten ist der Sensorhebel in waagerechter Position angeschraubt d.h. im Langloch ganz unten am Querlenker

Xenon lief schon aber nie ohne die Fehler

Ich hab schon Stunden mit der Suche verbracht aber nirgends eine Lösung zur Spannungsversorgung gefunden.

Das Problem besteht seit dem Fahrzeugkauf (war schon tiefergelegt) und wohl auch schon eine Zeit lang davor.

Beim Kauf ist mir damals schon aufgefallen, dass der vordere Sensor bzw. die Koppelstange am Kugelkopf abgerostet war. Den Fehlerspeicher hatte ich damals auch direkt ausgelesen aber eben damals auf die Koppelstange geschoben.

Sensoren sind original und der Tausch von hinten nach vorne hat ja auch nichts gebracht.

Meine Vermutung ist folgende nach dem Tausch der beiden Sensoren.
Da der vordere Sensor hinten auch keinen Wert ausgab vermute ich einen defekt des vorderen Sensor.
Da der hintere Sensor vorne keinen Wert ausgab vermute ich zusätzlich ein Problem welcher auf die Spannungsversorgung zurückzuführen ist.

Ausschließen kann ich schonmal die Kabel von Sensor (alle drei) bis zum Stecker am Scheinwerfer. Da ich wohl das alte Xenon System habe, ist das Steuergerät am linken Scheinwerfer nur für die automatische Leuchtweitenregulierung zuständig.
Dieses Steuergerät gibt dann wohl die Versorgungsspannung nicht an den vorderen Sensor weiter aber warum kann ich nicht sagen. Ich weis auch nicht wie der Stromlaufplan hierzu aussieht.

Pins am Sensor hatte ich auch schon im Verdacht aber die Kabel sind fest mit dem Stecker verbunden.
Kontaktproblem würde ich eigentlich auch ausschließen, weil ich durch den Brennertausch eigentlich alles Stecker zumindest 1x ab und wieder angesteckt habe.

Die Stecker gingen nur so schwer weil sie "trocken" waren. Nachdem ich sie eingesprüht hatte konnte man sie ohne Probleme anstecken.

Die Frage hatte ich doch schon vor deinem letzten Posting beantwortet oder nicht?

Nochmal, das Langloch hab ich schon längst drin und der Wert bleibt fix bei 0.00V weil eben keine Spannungsversorgung ankommt.

Wenns nur die Sensorstellung wäre, dann wäre das Problem in ein paar Minuten erledigt wenn ich neben dem Auto den Laptop mit VCDS am laufen habe.

Wenn es wirklich nur die Spannung ist und es 12V sein sollen dann könnte ich doch auch einfach diese irgendwo abgreifen also z.B. irgendein Zündplus.
Da ich den Stromlaufplan eben nicht habe, kann ich eben nicht nachverfolgen woher das Steuergerät seine Spannung bezieht und ob es überhaupt 12V sind.

Ich hab bisher nur auf Durchgang gemessen weil ich einen Kabelbruch ausschließen wollte.

Wenn sie eine getrennte Spannungsversorgung haben, wie kann dann nur Pin 12 dafür verantwortlich sein? Das müsste doch dann z.B. Pin 12 für vorne und Pin XX für hinten sein?

Wann und welche Spannung sollte denn am Stecker ankommen also mit angeschaltetem Licht oder bei Zündung oder immer oder...?

Einen Stromlaufplan hab ich inzwischen http://docs4.chomikuj.pl/61510…-und-automatische-LWR.pdf