Langlebigkeit/Alltagstauglichkeit 1.2 TSI oder 1.6 TDI ?

Würde mich auch auf jeden für den 1.6 entscheiden .... wenn es um langlebigkeit geht .....

mit den 1.2er hat man nur Probleme ein bekannter hat auch einen ....

Meine Freundin hat den 1.2 TSI im Golf 6. Motor verlor nach 2 Jahren Öl kurz darauf war die Steuerkette fertig, seit dem läuft er. Wurde alles auf Kulanz gemacht. Baujahr 2010.

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So ganz unwichtig ist es nicht, wie viele km du im Jahr zurücklegst und wie dein Fahrprofil aussieht (viel / wenig Kurzstrecke...), wenn es um die Frage Diesel oder Benziner geht.

Bei viel Kurzstrecke und deutlich weniger als 15 TKM im Jahr: Benziner nehmen. Wir haben ihn auch im Polo, Bj. 2010, mit DSG, es ist erstaunlich was der kleine Turbobenziner leistet und dabei sehr leise bleibt. (Und null Probleme mit Kette und Co., das wird sowieso in diversen Foren völlig überzogen...). Das kann kein Diesel mit seinem "spitzen" Drehmomentverlauf, ich mag aber eben auch das "Dieseln" nicht.
Zudem hat der TSI ein Sechsganggetriebe, der TDI nur 5 mit hohen Drehzalhlsprüngen.

Verbrauch: Etwa 6,3 Liter, errechnet. Beim TDI ein Liter weniger. Super plus ist nicht notwendig, wozu auch? Er ist für E10 95 Oktan freigegeben und fährt bestens damit, teurerer Sprit nützt nur den Ölmultis.

Hier mal ein Vergleich aus der Auto-Zeitung, geht hier zwar um Golf 7, ist aber vergleichbar - mach dir selbst ein Bild:

http://www.autozeitung.de/auto…l-bilder-technische-daten

Nochmal: Wenn du viel Kurzstrecke fährst, ist der TDI definitiv der falsche Motor.
Der Partikelfilter setzt sich nach wenigen 100 km zu und muss (!) in einer min. 20-minütigen, zügigen Regenerationsfahrt gereinigt werden. Geschieht das nicht, ist er demnächst hinüber. Diesen Aufwand / Mehrkosten muss man mit einrechnen! Ein TDI ist nicht "immer billig", Vollgas kostet hier mehr Zuschlag als beim TSI.

Natürlich kannst du dem TSI auch Super Plus oder noch "Besseres" gönnen, ist aber schlicht nicht notwendig. Schadet auch nicht, allenfalls dem Geldbeutel. Es gibt seitens VW keine ausdrückliche Empfehlung, TSI-Motoren generell mit hochoktanigem Benzin zu fahren, sondern das, für das sie ausgelegt sind.

Zu den Steuerkettenproblemen: Da sind rund 5.000 von Millionen gebauten TSI-Motoren der Baujahre 2006-2010 betroffen, zu 90% die 1,4-Liter.
Warum das Thema so hochgekocht wird, hat einen Grund: VW hat sich in der Sache leider sehr ungeschickt verhalten und versucht, das Thema "still" zu halten, was aber dank Autozeitschriften, Foren etc. nicht gelang. Eine Rückrufaktion war und ist nicht möglich, da man den betroffenen Ketten nicht ansieht, ob sie sich längen werden oder nicht - man sieht es erst, wenn es geschehen ist.
Mittlerweile ist VW da durchweg kulant.

BMW hatte übrigens ein ganz ähnliches Problem mit dem 1,8 Liter Benziner beim Einser-Modell, da gab es reihenweise brechende Kettenspanner. Die wurden aber ganz fix zurückgeholt und ausgetauscht. Da hat man was gelernt...

Ich habe übrigens mal den Jetta mit dem 1.2 TSI und 105 PS probegefahren, war schon erstaunt, wie der kleine Motor loslegt. Der TSI ist ganz klar mein Favorit, ich mag diese Art Motoren, der Fahrspaß ist enorm.