worauf achten beim 1.8T ?

...also Hilfestellung im Sinne von: achte hierauf, achte darauf kann ich dir nicht geben.

Ich kann dich nur insoweit beruhigen, daß der Motor bei vernünftiger Behandlung (wenig Kurzstrecken, schön warm- und kaltfahren, Service-intervalle einhalten und wertiges Öl) ein dankbarer Motor ist: hält, läuft und säuft nicht.

Meiner war/ist einer der Allerersten, ist von 1998, seit der ersten Minute in meinem Besitz und hat nun ca. 170.000 auf der Uhr.
Außer ein paar Kleinigkeiten, ein paar Kinderkrankheiten die ein neues Modell mit sich bringt und einem vorgezogenen Zahnriemenwechsel kürzlich, gab es wenig zu monieren und fast nur die üblichen Verschleißreparaturen.
Alles in allem bin ich rundum mit dem Wagen zufrieden.

ab BJ 2000 oder 2001 machen die Zündspulen Probleme
gab da mal ein Schreiben von VW, dass alle betroffenen (auch A3, TT, ...) die Teile auf Kulanz gewechselt bekommen

gewechselt wurde aber immer nur die defekte Zündspule, d.h. es kann noch 3mal passieren
einem Kumpel erging es so
der stand alle 3 Wochen in der Werkstatt
jedesmal eine andere Zündspule
aber er hat ja nur 4

naja ne vernünftige werkstatt wechselt gleich alle aus.

Zitat

Original von syncros
naja ne vernünftige werkstatt wechselt gleich alle aus.

Kulanz gibt es aber nur auf defekte Zündspulen
er wollte ja erst alle wechseln lassen, aber die restlichen 3 hätte er dann selber zahlen müssen, weil sie ja zu dem Zeitpunkt noch nicht defekt waren

also wir haben direkt alle damals ausgetauscht bekommen.

Zitat

Original von Rondras
never baujahr 1998
so ein schrott habe ich auch.

kann ich nicht bestätigen, s.o.
aber schön polemisch formuliert. kannst du deine meinung evtl auch begründen?

Also ich habe auch nen EZ 01/99 GTI 1.8 T mit 150 PS. Hab bisher keine Probleme damit gehabt! Außer Kinderkrankheiten und VW Spezifische Fehler wie z.B. Schloß von der Fahrertür! Sonst nur Kundendienst!
Auto immer schön warmfahren/kaltfahren, Zahnriemen zeitig erneuern...
Sonst gibts nix besonderes zum beachten.

Mängel eben die normalen Golfkrankheiten!
-LMM
-Schubumluftventil
-Zündspulen
-ab und an mal Drosselklappe reinigen

Turbos gibt es solche und solche! Man steckt nicht drin! Einige wurden pfleglich behandelt und gehen kaputt und andere wurden getreten und halten noch.
Am besten von vorneherein mit LAP TOP und VAG COM anrücken und mal schauen was evt. an Fehlercodes in den Steuergeräten ist... eine Messfahrt um den LMM zutesten kann nicht schaden. So habe ich meinen 1.8T gekauft...von Privat.

Zitat

Original von gitzu
Am besten von vorneherein mit LAP TOP und VAG COM anrücken und mal schauen was evt. an Fehlercodes in den Steuergeräten ist... eine Messfahrt um den LMM zutesten kann nicht schaden. So habe ich meinen 1.8T gekauft...von Privat.

was checkst du denn da?
welche funktion von vag-com nutzt du und wie prüfst du den lmm?

LMM prüfen ist vielleicht das falsche Wort!
Ich logge die LMM Werte beim durchbeschleunigen im 2Gang! Aus dem Rollen im 2 Gang->Vollgas bis 6.800 u/mins und die Log Datei am Ende in Excel öffnen! Der oberste Wert sollte oberhalb von 130 mg/s liegen.
Müsste im Motorsteuergerät Block 02 sein.... müsste ich aber genau schauen.

Einfach alle Steuergeräte ausser dem Airbagsteuergerät auf Fehlereinträge kontrollieren.... keinesfalls Fehlercodes löschen da dann der WS- Code von VW überschrieben wird.... soetwas kann man machen wenn einem der Wagen gehört.

Sorry!

Klar der ADAC ist eine gute Anlaufstelle! Aber eine Turbo testen können die meines Wissens auch nicht! Immerhin können die die Kompression etc testen... meines Wissen hat der ADAC auch Tester um Fehlercodes auszulesen!

Ich fahre zwar auch keinen Opel.. weiss aber zum Beispiel auch das man z.B. beim Corsa B die Fehlercodes über die Blinker ausgeben kann.
Hätte also auch sein können das Du Dich auch mit diesem Thema beschäftigst.

Wie gesagt ADAC ist auch eine gute Anlaufstelle und bei 10.000 Euro sollte das Budget immer mit drin sein... auch wenn das auch nie eine Garantie ist... genauso wenig wie VAG COM oder ähnliches

gitzu
merci für die beschreibung. bietet vag com nicht auch die möglichkeit einer grafischen ausgabe über dieses "vag-scope" - oder ist das etwas anderes?

@all
sorry, wenn ich diesen thread dafür "mißbrauche"...

aber ich denke, mit dem hier - und auch schon in anderen threads gesagtem - deutet vieles darauf hin, dass der 1.8t schon ein feiner motor ist.
ich habe meinem vr6 zwar nachgetrauert - und wenn ich einen schönen originalen irgendwo sehe, komme ich schon ins schwärmen - aber alles in allem würde ich ihn jederzeit wieder kaufen...

meinungen zum 1.8t findest du auch hier einige - das thema "1.8t oder v5" wird da in schöner regelmäßigkeit behandelt...