naja, so allgemein kann mans auch nicht sagen....eine firma (glaube mft) hatte mal ein video einer gummidruckleitung eines orig. 1,8t online gestellt - dort konnte jeder sehen, wie der schlauch blähungen bekam
Gruß
Ronny
naja, so allgemein kann mans auch nicht sagen....eine firma (glaube mft) hatte mal ein video einer gummidruckleitung eines orig. 1,8t online gestellt - dort konnte jeder sehen, wie der schlauch blähungen bekam
Gruß
Ronny
Hallo,
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ZitatOriginal von Ronny
naja, so allgemein kann mans auch nicht sagen....eine firma (glaube mft) hatte mal ein video einer gummidruckleitung eines orig. 1,8t online gestellt - dort konnte jeder sehen, wie der schlauch blähungen bekam
Gruß
Ronny
Hi Ronny,
ja, es war MFT, aber der Motor war alles andere als original.
ne, dann ist das nicht das video was ich meine
Gruß
Ronny
Also MFT hatte mal Video online.
Da war es ein TTQ mit Chip wo sich der originale Ansaugschlauch zusammenzog beim Beschleunigen. Allerdings hat VW da aber zwischenzeitlich nachgebessert und neue etwas bessere Schläuche verbaut.
Danke für die Links, bei MFT hab ich genau das gefunden was ich gesucht hab...
Die Lieferung gin keine zwei Tage und der Service am Teflon ist auch genial. Kann man nur empfehlen.
Und da wo früher mein Marderzerfressener Schlauch war sind jetz die Samcos...
[Blockierte Grafik: http://www.fragility.de/upload/Samco.jpg]
Hi! Eric: Hast zwar schon ne mail, aber vielleicht interessierts ja auch andere:
Ich habe bei mir nen anderen Anschluss für den Schlauch. Bei mir ist der Originalschlauch NICHT mit so ner Flachbandschelle einfach über das Rohr gestülpt und dann befestigt, sondern mit so ner Art schnellverschluss. Siehe hier:
[Blockierte Grafik: http://www.people.freenet.de/mmadach/schlauchoben.jpg]
War das bei dir auch so? Welche Teile hast du bei MFT bestellt? (Bestellnummern bzw genaue schlauchgrößen...)
MFG
Max
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