Hallo,
schau mal hier: (hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf.
also so lange braucht nicht einmal mein Diesel :wacko: Ich bin jetzt kein Profi, aber eventuell wird von Motorstart an der große Kühlkreislauf benutzt und nicht erst der Kleine und danach der Große...
das ist ein bekanntes problem, ersetzen solltest du einmal komplett thermostate und beide temp geber (einmal unten am kühler und einmal seitlich über getriebe)
das bypass sitzt über der elektronischen wasserpumpe
solltest du dsg haben hast du noch ein zusätzliches 3. thermostat, das DSG bypass sitzt direkt nach dem DSG wärmetauscher
2x temp sensor 06A 919 501 A
Bypassthermostat Nr. 1 = Kühlmittelregler -> 4E0 121 113 (alle Fahrzeuge)
Bypassthermostat Nr. 2 = Kühlmittelregler -> 4E0 121 113 (zusätzlich für DSG Fahrzeuge)
Hauptthermostat = Kühlmittelregler -> 06F 121 111 F (87 - 135 Grad), AXX, BWA, BPY 200PS
Hauptthermostat = Kühlmittelregler -> 06F 121 111 H BYD 230PS
da man nicht prüfen kann was nun die fehler verursacht und man sowieso das wasser rauslassen muss und man zerlegen muss, einmal alles und es ist ruhe
Lies mal den Fehlerspeicher aus, ich bin meinen Temperaturproblemen erst dadurch auf die Schliche gekommen. Das Thermostat konnte ich übrigens wechseln ohne das Kühlwasser abzulassen und mit < 20 EUR war es unerwartet günstig. 
Es ist leider meistens das Thermostat, kostet meine ich so um die 40€.
Wie konntest du es denn wechseln ohne das dort etwas ausläuft? 
Normal läuft fast das ganze System leer...
Wenn ich mich erinnere war es der "G83", Febi Bilstein "29318" (ohne Montagematerial) oder "33911" (mit Montagematerial). Den alten konnte ich rausziehen und den neuen einstecken und hab vielleicht 25ml Kühlwasser verloren.
Hier mal ein beispielhaftes Foto: http://jhmotorsports.com/shop/…water_pump_06A919501A.jpg
Der Wechsel ist ohne Bühne eine Tortur, gerade bei meinem AXX mit DSG und Klima. Von unten zwischen Kühler und Motorblock, ungefähr auf Höhe des Kennzeichens. Da kam ich von unten mit einer Hand rein (die Verkleidung musste ab) und von oben hat jemand mit einem langen Schraubendreher die Klammer gedrückt damit ich es rausziehen konnte.
In einem anderen Forum zum Golf V GTI gibt es eine ausführliche Anleitung mit der "Lösung für alle mit Problemen im Bereich Kühlmitteltemperatur". 
das ist doch kein thermostat, das ist ein einfacher temp geber von 2 verbauten
beim thermostat wechsel läuft dir das system fast komplett leer
Wo löse ich die starre leitung vom hauptthermostat? Wichtig!!
Drei Gründe dafür:
- Austausch mit VW Golf Fahrer
- Alles zu Versicherung & Finanzierung
- Tipps zu Bauteile, Tuning und Reparaturen
Registriere Dich kostenlos und nehme an unserer Community teil!
