Der Wage bockt und ist danach nichtmehr an zu bekommen.

hat der mechaniker dein fahrzeug an den diagnose-computer angeschlossen, um eventuelle fehlercodes auszulesen?
damit müsste sich das problem relativ schnell eingrenzen lassen.

Da der Wagen dann wieder lief könnte es auch sein das der Fehler nicht abgelegt wurde.

könnte es sein, oder ist das so. das musst du schon in erfahrung bringen. frag doch einfach mal nach.

So hatte eben auch das Problem das mein Golf TDI AJM 115PS von 11/2000 gebockt hat. Also im 2. + 3.ten Gang zwischen 30 und 70km/h. Ist wie wenn man voll aufs Gas geht und dann wieder voll weg, voll drauf usw. Motor aus Neustart aber das gleiche. Muss sagen er wurde die letzten ca. 4000 km nur Kurzstrecke bewegt. Mal wieder frei blasen??? Im Fehlerspeicher steht nix. LMM wurde Mitte Mai 2005 getauscht. Km-Stand 154600. Was meint ihr abwarten ob der Fehler nochmal auftritt oder zu VW??

PS. Wagen ist gechippt.

bestimmt hatte es was mit der einspritzung zu tun !

@ Thorsten

Dein Problem hatte ihc mal beim 1.4er Golf. Da lags an der Drosselklappe. Da ich ja technisch nicht so viel Verständnis habe, sage ich mal es liegt hier auch daran. Hat der Diesel sowas ??

Ich glaub Drosselklappe ham die TDI nicht. Ich werde es mal weiter beobachten.

Zitat

Original von Thorsten
So hatte eben auch das Problem das mein Golf TDI AJM 115PS von 11/2000 gebockt hat. Also im 2. + 3.ten Gang zwischen 30 und 70km/h. Ist wie wenn man voll aufs Gas geht und dann wieder voll weg, voll drauf usw. Motor aus Neustart aber das gleiche. Muss sagen er wurde die letzten ca. 4000 km nur Kurzstrecke bewegt. Mal wieder frei blasen??? Im Fehlerspeicher steht nix. LMM wurde Mitte Mai 2005 getauscht. Km-Stand 154600. Was meint ihr abwarten ob der Fehler nochmal auftritt oder zu VW??

PS. Wagen ist gechippt.

Der ging wohl in den Notlauf. Möglicherweise durch zu hohen Ladedruck aufgrund einer schwergängigen VTG. Würde zur Laufleistung und Kurzstreckenprofil passen.

Könnte aber auch viele andere Ursachen haben!

Hab seit kurzem auch Probleme mit diesem Ruckeln, heute ist dann noch die ESP Lampe angegangen, werde morgen mal FS auslesen.

Kann das auch mit diesem Nadelhubgeber zu tun haben oder hat das der Pumpe-Düse nicht.

Edit Fehlerspeicherauslese:

ABS:

1 DTC's Found:
01314 - Engine Control Module
013 - Check DTC Memory - Intermittent

Motor:

1 DTC's Found:
18074 - Valve for Pump-Jet: Cyl. 1 (N240): Electrical Failure
35-00 - -

Heisst das das meine PD-Element vom ersten Zylinder im Arsch ist?? Wie teuer kommt das??

Vielleicht ist auch einfach nur das Kabel zum PD Element im Eimer, soll angeblich häufiger vorkommen bei hohen Laufleistungen.

Dank dir, wollen wirs hoffen. Geht Mittwoch in Werkstatt dann weiss ich mehr. Kabel wird wohl net allzuviel kosten. Kann das dann mit dem ESP zusammenhängen?

Sonst keiner noch ne Idee??

Gut 500 Euros kostet ein PD Element. bei den 115er mit Chip ist aber mit so Schäden zu rechnen.

aber mal was anderes.. binich der Einzige dessen Werkstatt deutsche Software hat Hier gibts immer mehr, bei denen die fehler nur in English stehen?