Erleichterte Schwungscheibe - Erfahrung/Empfehlung?

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    • Erleichterte Schwungscheibe - Erfahrung/Empfehlung?

      Hi Zusammen,

      ich wurde durch einen bekannten auf erleichterte Schwungräder aufmerksam gemacht - irgendwie hab ich allerdings nicht so das Gefühl für die Teile.

      Kenn die jemand/kann was damit anfangen?
      Evtl. sogar jemand, der die drin hat?

      Quelle: EBAY


      erleichterte hochfeste Chrom Molybdän Schwungscheibe, passend für alle nachfolgende Fahrzeuge mit R32 und 2,0l TDI Motor:

      • VW - GOLF 5 (1K1) - 3.2 R32 4motion
      • VW - GOLF 5 (1K1) - alle mit 2.0 TDI Motor
      • VW - GOLF 5 Variant (1K5) - 2.0 TDI
      • VW - GOLF 6 (5K1) - alle mit 2.0 TDI Motor
      • VW - GOLF 6 Variant (AJ5) - 1.6 TDI 4motion
      • VW - GOLF 6 Variant (AJ5) - 2.0 TDI 16V
      • VW - GOLF PLUS (5M1, 521) - alle mit 2.0 TDI
      • VW - JETTA III (1K2) - 2.0 TDI
      • VW - JETTA IV (162) - 2.0 TDI

        Vorteile unserer erleichterten Schwungscheibe:

      • unsere Schwungscheibe wiegt nur 4,7 kg die Serienscheibe über 12 kg
      • alle unsere Schwungscheiben sind aus Chrom Moly Stahl mit der Güteklassen G 1,75 für Hochdrehzahlmotoren geeignet
      • zugelassen bis unbegrenzter PS Zahl
      • deutlich bessere Beschleunigung durch weniger Schwungmasse
      • Motor dreht schneller hoch, kein Leistungsloch mehr.
      • geeignet für Motorsport,Rennsport oder Serienfahrzeuge
      • geringerer Spritverbrauch
      • deutliche Verringerung des Turbo Loches
      • präzise Feinwuchtung garantiert geringere Belastung der Lager feingewuchtet nach DIN ISO 1940
      • inklusive Starterkranz
      • kann mit Standard Kupplungen oder mit Performance-Kupplungen gefahren werden
      • Made in Germany


      Grüsse
      Yasin

      FR / WT / CH
      VCDS KKL+CAN mit KDataScope, KPerformance und KPower ;)

    • Die Schwungscheibe hat physikalisch bedingt auch Nachteile:

      • Motor läuft deutlich unruhiger.
      • Du spürst um einiges an Vibrationen mehr im Wagen -> Komfortverlust
      • Du brauchst mehr Gefühl beim Anfahren.

      Dazu sollte man auch erwähnen, dass dieses Turboloch bleibt, wo es ist. Subjektiv ist es nur etwas weniger, da der Motor drehfreudiger ist. Aber das Turboloch hat nicht seine Ursache in der schweren Schwungscheibe, also macht das IHMO wenig Sinn.

      Ansonsten ist das natürlich etwas feines.
    • vergiss das, bringt nur ärger von extremen geräuschen über schaltprobleme zu unruhigen motorlauf

      lieber ne gute software drauf machen

      Sommer: Golf 6 GTI Edition35 DSG @ performance only KLICK
      Sommer 2: Kreidler F-Kart 170
      Winter: Audi A6 S6 4b C5 4.2 40V V8 quattro

    • das dachte ich mir dann auch - wäre nur interessant aufgrund der ZMS-Problematik bei den Fahrzeugen

      FR / WT / CH
      VCDS KKL+CAN mit KDataScope, KPerformance und KPower ;)