Wie macht sich eine Verkokung der Einlassseite bemerkbar?

Hallo,

z.B. angestiegener Verbrauch im Leerlauf und unruhiges Verhalten im Leerlauf mit zeitweise leichten Rucklern.

Einige Tuner bieten BEDI-Reinigungen (Motorinnenreinigung) an, diese beseitigen oftmals die genannten Symptome. Zusätzlich gibt es noch verschiedene Produkte von LAMBDA (z.B. Tankzusatz etc.) die diesen Effekt noch verbessern.

Zur Zeit gibt es da ein Angebot von z.B. CTU (Ulm) oder BE Performance (nähe Haiger), die diese Reinigung durchführen. Ich selbst habe mit diesen Firmen nichts zu tun, kann aber beide wirklich sehr empfehlen.

Ich persönlich habe auch noch auf Ultimate 102 umgestellt und ein gutes Motoröl hilft auch noch das Verkoken zu minimieren.

Lieben Gruß, rubbel 2

Ein Tankzusatz bringt schon einmal nichts, da es ein Direkteinspritzer ist. Der Zusatz hilft nur den Einspritzdüsen. Ein Öl mit einen geringen Verdampfungsverlust ist von Vorteil. Verkoken wird der Motor aber trotzdem. Eine regelmäßig Bedi-Reinigung ist die einzige Möglichkeit, dem entgegenzuwirken. Lässt man es bei den genannten Firmen durchführen, zahlt man auch immer schön Geld dafür. Ich habe mir ein Eigenbausystem gekauft, was genau das gleich macht und es kostet keine 100 Euro und man kann es immer wieder verwenden. Gibt dazu auch ein Video bei Youtube.

Zitat von Matti-ED35

Ein Tankzusatz bringt schon einmal nichts, da es ein Direkteinspritzer ist. Der Zusatz hilft nur den Einspritzdüsen. Ein Öl mit einen geringen Verdampfungsverlust ist von Vorteil. Verkoken wird der Motor aber trotzdem. Eine regelmäßig Bedi-Reinigung ist die einzige Möglichkeit, dem entgegenzuwirken. Lässt man es bei den genannten Firmen durchführen, zahlt man auch immer schön Geld dafür. Ich habe mir ein Eigenbausystem gekauft, was genau das gleich macht und es kostet keine 100 Euro und man kann es immer wieder verwenden. Gibt dazu auch ein Video bei Youtube.

Sehe ich ganz genauso.

Unser Variant war ja ziemlich heftig davon betroffen - verkokten Einlassventile und Düsen bei 35TKM. Bei VW gibt die TPI dazu vor, den Kopf zu demontieren und dann alles zu reinigen und die Ventile neu einzuschleifen, was ingesamt dann 3500€ gekostet hat
Von daher würde ich auch wie von Matti beschrieben verfahren und selbst wenn man die BEDI Reinigung machen lässt, kann man die ziemlich oft machen lassen für das Geld Schöne neue Motorenwelt sag ich da nur...

Ich habe es bis jetzt einmal durchgeführt und ja, es ist so einfach wie in dem Video. Temperaturmäßig wird der Kat da nicht belastet, es wird ja alles bei ca. 1500 Umdrehungen gemacht.

Mein Temperatursensor war auch frei von Verunreinigungen. Ich würde daraus aber nicht schließen, dass die Ventile sauber sind.

Muss man den Matti am besten zur Bedi-Reinigung mal besuchen ...

Kann man. Aber ich weiß nicht, ob die Düse beim 1.4 TSI passt.

Zitat von Matti-ED35

Kann man. Aber ich weiß nicht, ob die Düse beim 1.4 TSI passt.

Ich auch nicht ! Aber das kann man sicher in Erfahrung bringen.

So ich hänge mich hier gleich dran!

Matti kannst du den Link mal posten bitte?
Des weiteren habe ich gelesen das es BEDI chemisch und mechanisch gibt!
Ich habe jetzt knappe 47.000km runter, nachdem es bei mir seit diesem Jahr immer wieder mal ruckelt möchte ich den Motor auch unbedingt reigen lassen.
Macht bei mir noch chemisch Sinn oder soll ich glauch auch mechanisch reinigen lassen?

Diese ruckeln kann man bei mir wie so klassische kleine Herzaussetzer beschreiben, der Motor läuft ruhig und plötzlich gibts ein zwei kleine Rucke.
Im Sommer wars einmal ganz arg. Da hat man richtg gesehen wie es den Motor hin und her gerissen hat...

Bei dem BEDI Verfahren werden die Ventile zwar sauberer, aber restlos geht der Dreck auch nicht raus...wenns wirklich 100%ig sauber sein soll, dann hilft nur die Ansaugbrücke demontieren und die Ventile manuell reinigen(Z.B. mit der Walnuss-Schalen-Methode).

Ein Arbeitskollege hat sich das Bedi-Self-Made-Gerät gekauft und die Reinigung mit mir an seinem 1,8TFSI durchgeführt. Es kam schon ordentlich schwarzer Rauch aus dem Auspuff...er meint der Motor läuft nun etwas besser...

Das hat er sich bestellt. Als Reiniger wurden Benzin und der Lambda Tankreiniger verwendet.

Hallo "Soundstream",

wie von dir beschrieben war es auch bei meinem Edi 30. Nach einer BEDI-Reinigung und dem Wechsel auf Ultimate 102 hatte ich das nicht mehr. Auch deine Beschreibung, nach der es im Sommer schlimmer war, könnte für eine schlechte Kraftstoff-Qualität sprechen. Mir wurde der Umstieg auf Ultimate 102/V-Power Racing auch vom Tuner meines Vertrauens empfohlen, die bessere Qualität bringt auch Vorteile wenn die Temperaturen höher sind. Probiere es einfach mal, es schadet nicht und kostet jetzt auch nicht die Welt. Du solltest aber schon mal mehrere Tankfüllungen verfahren, bevor du dir ein Urteil bildest.

Gruß von rubbel 2