Federn für 1.4er 7.5x17

Hallo Forum,

bitte nicht direkt mit der "Suche" Funktion auf mich eindreschen.
Habe die letzten Tage hier viel gelesen und auch einige Händler gesprochen. Jedoch bin ich immer noch nicht viel schlauer.

Also,

ich habe einen Golf 4 Ocean mit 1.4L Maschine. Alufelgen sind 7.5x17 mit 225/45 Pirelli P6000 Pneus. Einpresstiefe der Felgen ist 35 mm.
Der Wagen hat bis jetzt 2500 Km gelaufen, ist also noch fast Jungfrau.

Jedoch hat er jetzt den optimalen Country-Style. (Abstände: VA 70mm; HA 80mm).

Da ich den Wagen oft auf Solingens schlechten Strassen fahre und Zahnfüllungen habe die auch bitte drin bleiben sollen, sollte der Fahrkomfort brauchbar bleiben.
Deshalb (und wegen des Geldes) habe ich mich für Federn entschieden.
Wir hier oft zu lesen wird Eibach oder AP empfohlen.

Jetzt habe ich aber verschiedene Aussagen, was meine Seriendämpfer und zusätztliche Anbauteile anbelangt:

1. Eibach Sportline VA 45-50 HA 30-35
Mein lokaler Reifenhändler sagt: Geht nur mit Stabi und Sportdämpfern und ggf. 5 mm je Seite Spurverbreiterung. Im Angebot von TIJ steht aber das es ohne Stabi und mit Originaldämpfern geht.

2. Eibach Pro Kit VA/HA 30/30
Soll laut Angaben von allen ohne jede weiteren Bauteile gehen.

3. AP Federsatz 40/40
Geht laut meinem lokalen Händler mit Seriendämpfern aber es muss eine Spurverbreiterung von 5mm je Seite dran.

Tendieren würde ich natürlich zu den Eibach Sportline.
Geht das wirklich ohne Extrakosten und Aufwand?
Wielange werden die Seriendämpfer das ca. Aushalten?
Wenn was zusätzlich gemacht werden muss, womit muss ich da bei Material und Arbeitszeit rechnen.

Ich weiss, dank dem Forum dass ich auf jedenfall im Anschluss eine Spurvermessung machen und auch beim TÜVler meines Vertrauens auflaufen muss.

Hat jemand da schon Erfahrungen ggf. Langzeit?

Sorry für die lange Ausführung und DANKE im voraus für die Antwort(en).

Miwi

Erst mal Danke für die Antwort.

Bedeutet dass, das die Eibach Sportline ohne jegliche zusätzlichen Bauteile eingebaut werden können?
Ist bei den 50ern denn noch genug Federvorspannung da, sodaß die Federn nicht aus den Tellern springen?

Wie lange werden denn die Dämpfer die 50er Federn aushalten?

Habe mal getestet. Wagen aufgebockt und alte Felge unter das rechte Vorderrad gepackt. Bei vollem Lenkeinschlag nach links, passt noch mein "zierlicher" Zeigefinger zwischen Reifen und Radkasten.

Reicht der Platz aus oder muss da eine Spurverbreiterung dran?
Wenn ja, welcher Hersteller ist da zu empfehlen und was kostet der Spaß so ca.?

Gruß aus dem regnerischen Bergischen Land,

Miwi

Hallo zusammen,

ich denke ich werde die 100 € für die Eibach 45-50 riskieren und hoffen das der Wagen wenigstens um 40 mm runter kommt.
Kurios ist, dass trotz 3/4 vollem Tank und massivem Holz-Soundboard ich hinten noch ca. 80 mm Luft habe.

EIbach empfehlt ja den Einbau von Sportdämpfern und eines neuen Stabilisators. Was mit den Seriendämpfern passiert ist vorstellbar, jedoch wozu dient der neue Stabilisator? Und was kann im schlechtesten Fall passieren wenn ich nur die Federn wechsel, ausser dass die Dämpfer müde werden?

Danke für die Antworten,

Miwi

Sind den VA 75mm und HA 80mm Abstand zwischen Radkasten und Oberkante Rad normal? Kommt mir sehr viel vor.

Mir ist schon klar, dass ein Fahrwerk mehr Tiefe bringt, jedoch geht dabei doch auch -wie hier im Forum so oft beschrieben- der Fahrkomfort auf schlechten Straßen flöten.
Deshalb such ich ja die Eierlegendewollmilchsau. Wäre schon zufrieden mit einem Abstand von 30 mm an beiden Achsen.

Hat jemand mit nem 1.4er Erfahrungen gemacht mit Federn? Wieviel kommt der Wagen und wie war die Ausgangshöhe?

Ausserdem ist die Frage des extremsten Fall für mich noch nicht klar. Was mach ich im schlechtesten Fall alles kaputt bei 50er Federn und keinem Wechsel von Dämpfern und Stabi?

Was mich auch wundert, ist das Eibach extra eine 50er Feder für Achslasten <910 Kg anbietet. Diese sollte doch wohl auch etwas weicher sein und mehr nachgeben?

Kinders, ihr macht mich fertig !!!!

Gruß,

Miwi

Hallo,

Auf den Bildern von Phil ist der geschätzte Abstand würd ich sagen so bei 30-40 mm. Bei mir sind es zur Zeit aber 75-80 mm.
Vielleicht sind meine Seriendämpfer/Federn auch nur härter / länger als Normal. Ich vermute, das der Zulieferer von Volkswagen ja auch Fertigungstoleranzen hat.

Habe über einen Arbeitkollegen, dessen Kumpels Freundin Bruders Schwester (oder so ähnlich) ein gebrauchtes H&R Schraubfahrwerk angeboten bekommen. Preis erfahre ich morgen. Worauf muss man bei gebrauchten Fahrwerken achten? Und falls der Zustand OK ist wieviel ist das H&R Fahrwerk denn Wert?
Oder ist H&R Kernschrott?

Gruß,

Miwi

Zitat

Original von AndyGerats
also ich fahr auch n 1,4er und habe das eibach sportsline dingsi drin und bin mir eigentlich recht sicher das er mindestens 40mm runter ist !!!

dto.

Habe das Pro-Kit von Eibach und meine Kiste ist mit Sicherheit 30 mm tiefer, wie von Eibach angegeben. Habe auch schon des öfteren im Parkhaus mit der Frontlippe am Asphalt gekratzt, wenn ich nicht aufgepasst habe.

Würde aber keinem mehr empfehlen, nur Federn zu verbauen, weil das Federungsverhalten i. V. mit den orig. Dämpfern für'n Arsch ist. Entschuldigt meine Ausdrucksweise, is' aber leider so. Wenn das Geld für ein Fahrwerk aber leider fehlt, ging mir nicht anders, bleibt einem halt nix anderes übrig.