Leistungsprobleme Golf GT

Hallo,

jetzt muss ich doch einfach mal fragen, vielleicht kann mir jemand von Euch weiterhelfen.

Wie ich in meiner Vorstellung geschrieben hatte, geht mein Golf V GT 1,4 TSI DSG (Bj 4/2008 mit 94000 km, laut Serviceheft alle Kundendienste bei VW lückenlos) am Montag in die Werkstatt. Es ist eine freie Werkstatt und zwar von einem guten Bekannten. Auf dessen Wort habe ich auch immer vertrauen können.

Anfangs wollte ich den Golf einfach nur durchchecken lassen, weil es mir so vorkam als würde er im kalten Zustand sanfter schalten und im allgemeinen besser laufen als im warmen Zustand. Angemerkt sei, ich lass ihn nach dem Anmachen erst mal laufen und fahre ihn dann langsam warm und umgekehrt auch.

Am Freitag beim Überholen drehte er beim Kickdown erst normal hoch aber so kurz vor 4000 UpM (genau kann ich es nicht sagen weil ich beim Überholen war) begann er nur noch sehr sehr langsam hochzudrehen und brachte nicht sein normale Leistung. Als ich wieder eingeschert war, war das auf einmal weg und normale Leistung. Es leuchtete keine Warnlampe.

Zuhause angekommen, schaute ich erstmal in Motorraum aber stellte nichts unnormales fest.

Auf der Fahrt zum einkaufen ( ca 30min. später ) probierte ich es, ob er volle Leistung hat, was er nicht hatte. Er schleppte sich sehr mühevoll hoch. Im Leerlauf und auch so hört sich der Motor normal an, kein Rasseln oder Anderes... was ich aber meine ist, dass wenn man jetzt Vollgas gibt, etwas zischt und das Getriebe nicht wie gewohnt schaltet. Kann ich mir aber auch vielleicht einbilden, da ich mir letzte Woche mal die Problemschilderungen im Internet durchgelesen habe, was bei dem Golf alles so vorgefallen ist, bei anderen Haltern. Ich kann noch nicht mal sagen, ob es der Notlauf ist oder was mit dem Turbo...

Bei der Suche nach meinen Problemen finde ich nichts, könnt ihr vielleicht sagen was es sein könnte oder was die Werkstatt prüfen soll?

Vielen Dank

Winnie

Hallo und danke für die Antwort

Ich bin schon der Meinung, dass er im gesamten Drehzahlbereich weniger Leistung hat. Komisch ist nur, dass heut Morgen als ich zum Dienst fuhr und kaum ein paar hundert Meter gefahren bin, man das Gaspedal sehr zaghaft betätigen durfte, weil er sonst gleich losschoss.

Man könnte sagen, dass je wärmer der Motor wurde, die Leistung immer mehr abnahm. Die Verbrauchsanzeige zeigt seither auf der Strecke auch mehr an. Aber, im kalten Zustand geht jetzt auch die Boostanzeige auch schon hoch als das Gaspedal nur wenig gedrückt wurde.

Ich habe irgendwo im Net gelesen, dass man beim 5er GTI das SUV auch vom 6er GTI nehmen kann und soll, weil dies langlebiger durch Kolbentechnik sei, gibt's da beim 1,4 GT TSI auch ne alternative?

Viele Grüße

Winnie

Hallo,
wieder aus der Werkstatt zurück. Typischer Vorführeffekt... Der Golf lief heute ohne Probleme.
Diagnosegerät angeschlossen, komplett keine Fehler gelistet.
Bei der LOG-Fahrt auch keine Auffälligkeiten. Aussage vom Meister nach der Probefahrt: Wenn alle so rennen würden, wie meiner - hoi joi joi... Der Motor hat seine volle Leistung, das DSG schaltet sehr sauber und von den Werten her alles wie es sein soll.

Was er hat, ist ein kaputter Mittelschalldämpfer, daher kann eventuell der unruhige Lauf im Standgas kommen. Zudem wurde irgendwann mal von der Vorgängerin ihrer Werkstatt, der Unterdruckschlauch, der an der Motorabdeckung rein geht, geflickt. Sehr provisorisch, wie der Meister meinte. War nicht übertrieben, ich stand die ganze Zeit neben dem Monteur. Ist jetzt gegen einen neuen ausgetauscht.
Zudem lasse ich die Teile N75 und N249 provilaktisch erneuern.
Sobald die Teile da sind, ruft er mein Auto ab und wenn alles gemacht wurde, wird noch mal Fehler ausgelesen und eine erneute LOG-Fahrt gemacht.

Hoffentlich bleibts so ohne Fehler und ohne Auffälligkeiten denn heimwärts ist er wieder wie gewohnt gerannt.
Wenigstens habe ich für die drei Stunden Werkstattbesuch nur was in die Kaffeekasse werfen müssen.
Viele Grüße
Winnie

So, gestern kam meine Diva aus der Werkstatt. N75 und N249 wurden gewechselt. Der Motor reagiert ganz anders als sonst, viel spritziger.
Der kaputte MSD wurde auch gewechselt. Im Standgas läuft er auch wieder ohne ruckeln. Nachteil, voll leise!


Jetzt am Freitag kommt Schritt 2, Lambda-Intensivreinigung und umstellen auf Addinol.