Golf V 1.9 TDI 105 PS springt nicht an wenn warm

Die Warmstartprobleme kann man im Kennfeld beheben. Dauert 15 Minuten und löst das Problem dauerhaft.

Zitat von mgor

Die Warmstartprobleme kann man im Kennfeld beheben. Dauert 15 Minuten und löst das Problem dauerhaft.

schon mal versucht zu LESEN was der TE schreibt?

Zitat

Auch ist schon vorgekommen wenn ich den Wagen für längere Zeit mit 200 km/h fahren, dass er dann plötzlich ohne Beihilfe auf 160 runter geht und sich daran nichts mehr machen lässt. Als ich dann von der Autobahn runter wollte und in der Ausfahrt in den 5. runter gegangen bin, ist er einfach ausgegangen und auch nicht mehr angesprungen.

Ich glaube kaum das dieses Problem ein WarmstartProblem @ tote Batterie/Anlasser beinhaltet. Die hat mit dem FAHREN nähmlich wenig zu tun.... :wacko:

Zitat

Er vermutet das es die elektronische Dieselpume sein könnte

Nicht im normalfall. Die eigentliche Dieselpumpe ist die Tandempumpe am Zylinderkopf. Deren Druck kann man aber messen und so kontrollieren.

Hatte ein ähnliches Problem bis vor kurzem. Es ging dann sogar so weit, dass ich den Wagen auf einer längeren Autobahnstrecke nicht mehr an bekam, nachdem ich den Motor zum Tanken auf dem Rasthof abgestellt hatte.

Bei mir war es die Batterie, die ich nach 10 Jahren einfach den Geist aufgegeben hat. Zusätzlich waren zwei von vier Glühkerzen kaputt. Beides ist inzwischen erneuert worden und der Wagen springt wieder an wie am ersten Tag, egal ob kalt oder warm.

Zitat

schon mal versucht zu LESEN was der TE schreibt?

Oh, hier fühlt sich jemand ans Bein gepinkelt

Klar, das Problem steht in deutscher Sprache in der Überschrift dieses Threads.

Zitat

Auch ist schon vorgekommen wenn ich den Wagen für längere Zeit mit 200
km/h fahren, dass er dann plötzlich ohne Beihilfe auf 160 runter geht
und sich daran nichts mehr machen lässt. Als ich dann von der Autobahn
runter wollte und in der Ausfahrt in den 5. runter gegangen bin, ist er
einfach ausgegangen und auch nicht mehr angesprungen.

Es ist also "Auch"
schon vorgekommen, also bedeutet das, das das eigentlicheProblem darin
besteht, dass sein Golf V generell warm schlecht anspringt, -wie es in
der Überschrift schon steht-... und zusätzlich kommt es vor, dass
gelegentlich ein anderes Problem besteht.

Zitat

Ich
glaube kaum das dieses Problem ein WarmstartProblem @ tote
Batterie/Anlasser beinhaltet. Die hat mit dem FAHREN nähmlich wenig zu
tun.... :wacko:

Nur
gut, dass du mit deiner unübertroffenen Klugheit solche komplexen
Feststellungen schon alleine und mitten in der Nacht treffen kannst.
Also
wenn es um anspruchsvolle technische Sachverhalte geht, würde ich also
in Zukunft einfach dich fragen, wie es gemeint ist, bevor dir dann
wieder dir Tränen kommen und du mich auf rudimentäre Zusammenhänge
hinweisen musst.

Zitat

Er vermutet das es die elektronische Dieselpume sein könnte.

Zitat

Nicht
im normalfall. Die eigentliche Dieselpumpe ist die Tandempumpe am
Zylinderkopf. Deren Druck kann man aber messen und so kontrollieren.

Die
"elektronische" Dieselpumpe sitzt nicht am Zylinderkopf, sondern im
Tank. Die Pumpe im Tank wird elektrisch angetrieben. Die Tandempumpe
hingegen rein mechanisch, direkt über die Nockenwelle.

Trotzdem:
Golf
V TDI springt nicht an, wenn er warm ist, lass dir das in der Software
ändern, dann ist das Problem schon mal weg. Dieses sinnlose
Programmierung ist nur bei EDC16 Steuergeräten gemacht worden und ist
somit für den Golf V direkt zutreffend.

Toller Text ohne wirklichen Inhalt oder Hilfe und vor alles sehr wirr zitiert und Unsinn geschrieben. Geilomat, weiter so

Zum Thema:

Keiner will von Dir irgendwelche "Warmstart-Kennfelder" programmiert haben.
Die Vorförderpumpe im Tank ist völlig uninteressant.
Die eigentliche DieselPumpe ist die TandemPumpe. Diese erzeugt den erforderlichen Hochdruck (um 8 bar je nach Drehzahl) und ist für die Dieselzuführung verantwortlich.
Der TDI fährt auch komplett OHNE die im Tank. Die ersten hatte nämlich nie eine *gg*

Die Pumpe im Tank kann man zudem ohne alles testen, bei Zündung ein muss es ein schlürfendes/gluckerndes Geräusch geben. Oder Vorlauf am Filter ab, in einen Kannister und dann Zündung ein. (um mal etwas PRODUKTIVES zu leisten, Du schaffst es ja nicht )
Ebenso mal Sicherung kontrollieren.

Wobei das "Problem" eher nach anderen Ursachen klingt.
Wie alt ist der Dieselfilter? Wurde der mal entwässert?
Aus Kannister geetankt oder immer an der Tankstelle?

Zitat

Dieses sinnlose Programmierung ist nur bei EDC16 Steuergeräten gemacht worden und ist somit für den Golf V direkt zutreffend.

Falsch. Aber da sieht man wie etxrem "wissend" Du bist und was Deine Aussagen wert sind.

Diese Programmierung gab es im ersten Golf III TDI 1991 schon und gibt es in den aktuellen auch. Und das bei etlichen Fahrzeugen, nicht nur VAG
Also nicht NUR bei den EDC16 Steuergeräten. :wacko:

Wer das nicht weiss, sollte von PROGRAMMIEREN wohl gar nicht erst schreiben :wacko: