Golf 5 Variant 1.4 oder 1.6

Ich würde dir klar zum 1.6er raten! Fahre diesen Motor auch in der Limousine, ist vollkommen ausreichend. klar kein Rennwagen, aber grundsolide. Durch die von dir schon angesprochene Steuerkettenproblematik würde für mich ein TSi der V'er Baureihe ausscheiden!
Wenn Benziner dann wirklich der 1.6er. Oder eben als diesel ein 1.9 oder 2.0l TDI.

Meine Freundin hat den 1,4TSI in Ihrem Golf. Auch 122PS.

Kurz nachdem Sie den gekauft hat, fing die Kette an zu rasseln. Da dieses Problem bei VW aber bekannt ist, hat VW das repariert.

Keine weiteren Kosten und 2 Tage Leihwagen.

Erkundige Dich einfach ob die Kette schon gemacht wurde. Wenn ja, nimm den 1,4er.

An sich ein guter Motor. Und für den Kombi sicher die bessere Wahl da aufgeladen.

Besser als so ne Sauger-Luftpumpe.

Zitat von _Kenny_

Ich würde dir klar zum 1.6er raten! Fahre diesen Motor auch in der Limousine, ist vollkommen ausreichend. klar kein Rennwagen, aber grundsolide. Durch die von dir schon angesprochene Steuerkettenproblematik würde für mich ein TSi der V'er Baureihe ausscheiden!
Wenn Benziner dann wirklich der 1.6er. Oder eben als diesel ein 1.9 oder 2.0l TDI.

Ich stimme zu ihre Meinung. Ich denke, dass 1.6er sehr gut ist.

Gruß

1,6er im normalen Golf is ja schon keine Rennmaschine, aber der Variant ist ja knapp 200kg schwerer...

Ich würde zum TSI raten. Solang der Wagen immer gut gewartet wurde und evt auch schon das Steuerkettenproblem ausgemerzt wurde, hast du mit dem Turbo wesentlich mehr Freude. Wie FaTu ja schon gesagt hat, ist der Variant ja auch schwerer

Na dann herzlichen Glückwunsch! Richtige Entscheidung.

Wir warten natürlich jetzt auf Bilder.

Glückwunsch zum neuen Wagen. Habe dem 1.4 TSI mit 90kW auch gerade gekauft, allerdings als Golf VI (so heftig viel die Modellpflege beim Variant ja nicht aus). Wenngleich Restzweifel bei einem TSI immer bleiben muss letztlich das Gesamtpaket stimmen. Der aufgeladene Motor harmoniert sehr schön mit dem Variant. Das höhere Drehmoment von 200 Nm (beim 1.6er sind es 148 Nm) stehen über ein breites Drehzahlband zur Verfügung und das merkt man beim Fahren schon. Den 1.6er (den ich im Cabrio drin habe) kommt zudem nicht an die Laufruhe des TSI ran.