Kettenlängung, drohernder Lagerschaden oder normales Laufgeräusch? VW verunsichert

Bei mir hat sich ein Wert zurückverbessert
Ob das am vielen frühen Ölwechseln liegt..keine Ahnung.
Aber die waren die letzten Jahre constant, jetzt nach 2 Wechseln mit dem neuen SL 0540 (vorher SL MV0546) änderte sich das.

Ist der Wert -2 oder -3 negativ ? Hat dieser eine große Bedeutung?

das Vorzeichen gibt die Verdrehrichtung an.

-2 / -3 kann besser sein als 2 / -1 zum Beispiel , da die Spreizung geringer ist.

Im ersten Fall 1, im zweiten Fall 3
Eine Spreizung heisst, die Werte laufen voneinander Weg, die Kette öffnet/längt sich

Ok also da beides bei mir -2 ist aber die Kette trotzdem rasselt hat nix damit zu tun ? Hat das Rasseln irgendeine Auswirkung auf Kettenriss?

Hat das jemand schon mal in einer freien Werkstatt machen lassen den Wechsel?

Kommt auf das Geräusch an.
Ist es ein Rassel, dann hat die Kette zu wenig Spannung. Dann muss was gemacht werden.
Ist es ein Schaben-Kratzen ist es das ZMS. Wenns net zu schlimm ist, kann mans mit der Kupplung machen, oder gleich machen.
Ist es ein hartes metallisches Klackern, sinds die NWV. Dann muss man vorerst eigentlich nichts übereiltes tun, sondern kann versuchen mit dem Lambda Oil Primer das wegzubekommen. Was in gut 80-90% aller Fälle klappt.

Das gilt jetzt speziell nur für den VR6 !!!
Bei anderen Motoren kommen andere Parameter wie ab Werk verbauter Pfusch (Spanner etc.) dazu.

In den allermeisten Fällen waren die an VR6 ausgebauten und vermessenen Ketten noch in der Toleranzlängung gewesen. Der Grund zur Beanstandung waren meist zugesetzte NWV gewesen.

Im A3Q Forum sind einige freie Werkstätten gelistet, die günstig und qualitativ gut wechselten.

Hallo Para,

Weiss du wo genau im A3 Forum?Suche da jetzt schon ewig,finde aber leider keine Liste mit Händlern..

Gruß,Thomas

Para ich habe ja hier mal Video hochgeladen. Zwecks Kette und ZMS ich habe Nada s zurück fallen vom 1 in den 2 Gang und die Kette rasselt so hört es sich für mich an.

Zitat von sn_maxpayne

Hallo Para,

Weiss du wo genau im A3 Forum?Suche da jetzt schon ewig,finde aber leider keine Liste mit Händlern..

Gruß,Thomas

Hm, in der Tat wurde da die Liste nicht so geführt wie geplant

http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&threadID=12873

http://www.a3quattro.de/index.php?page=Board&boardID=12

Ansonsten bleibt nur über die Themen grob zu überfliegen und zu schauen, wo der Tausch gemacht wurde

http://www.a3quattro.de/index.php?page=Board&boardID=69

@ Yoyo
Ich kann da nicht folgen was du meinst

Zitat

ich habe Nada s zurück fallen vom 1 in den 2 Gang

Para ich habe doch hier zum Thema mal was geschrieben.
Das wenn ich in Stellung D fahre und er dann schaltet vom 1 in den 2 Gang da fällt das Auto zurück also vom Getriebe. Und halt vom t in den 6 ein Klacken poltern.

Para nur mal eine Frage an Rande weißt du oder jemand hier zufällig die LMM Werte also sollwerte?

Soweit mir bekannt, muss der unter Vollast (mind. 6500 1/min) gute 185 Gramm liefern.
Wenn Du n neuen bei VW holst, bestell einen mit nem X hinter der Teilenummer. Das ist ein Austauschteil, kostet fast die Hälfte weniger

Para weißt du zufällig wo man das messen kann bei VCDS?

Aus dem Kopf kann ich das jetzt nicht sagen.
Du musst ins Motor steuergerät und dann in den Bereich für Messwertblöcke. Dann würd ich mal von 1 nach oben durchklicken, da kommt dann schon die Luftmasse.
Zum Messen startest du am besten die Messwertaufnahme und loggst die Daten bei ner kleinen Testrunde wo Du mal mit Vollgasstellung Richtung begrenzer fährst, damit du den Wert bei 6000 + 6500 1/min hast.