Suche zuverlässigen Golf 6

Wenn Benziner dann eigentlich nur der 1,6er oder gleich Edi35 oder R Wobei die letzten beiden leider schon wegen der 10t € Marke herausfallen.

140PS gabs im G6 nicht. Nur 122 oder 160 beim 1,4 TSI.

Beim 122er hat man halt ein anfälliges Bauteil weniger. Das ist der Kompressor. Ansonsten ist bei beidem das gleiche mit der Kette.
Ich würde auch bei wenig Kilometer Laufleistung im Jahr zu einem vernünftigen Diesel raten. 140PS CR Diesel

Zitat von Matze90

Beim 122er hat man halt ein anfälliges Bauteil weniger. Das ist der Kompressor. Ansonsten ist bei beidem das gleiche mit der Kette.
Ich würde auch bei wenig Kilometer Laufleistung im Jahr zu einem vernünftigen Diesel raten. 140PS CR Diesel

ich würde auch von Benzinern abraten... nimm den kleinen Diesel bei meinen gefahrenen Autos haben immer die Benziner Probleme gemacht. Die Dieselmotoren sind da weniger anfällig.

Zitat von Thodai

Gibts die auch noch ohne DPF ?
Bekommen die dann die grüne Plakette wenn ohne DPF ?

Im Golf 6 sind alle Diesel (serienmäßig) mit Partikelfilter ausgestattet.

Die Fahrleistung dürfte nur in hinsicht auf den DPF zum Problem werden, ansonsten denke ich das es keine Probleme bereiten dürfte.

Laut diverser Tests soll der GTD sich im Vergleich zum GTI schon bei 7000km lohnen. 140PS TDI im Vergleich zum gleich starken TSI ggf. schon früher und beim 1.6er gegen 1.6TDI erst recht - man sollte bedenken das die Steuern ja heutzutage auch nach CO2 ausstoss mitberechnet werden und ein 1.6er hat dadurch dann steuerlich keine großen Vorteile mehr zumal der Diesel auch im Vergleich zu früher in der Leistungsstufe keinen Hubraumnachteil mehr hat.
Wiederverkaufswert ist beim Diesel ausserdem i. d. Regel auch höher. Ich würde vorschlagen den 1.6 TDI mal genau durchzurechnen und sowohl den 1.6TDI als auch den 1.6i Probezufahren und dann mal eine Nacht drüber schlafen.

Über die MFA CS, kann man sich das so im Ansatz anzeigen lassen. Diese warnt einen auch akkustisch, wenn sich der DPF grad regeneriert.

Also das erstemal die Warnung Freibrennen hatte ich mit 80.000km, seit dem km 75.000 fahre ich aber seltener lange Strecken, da kommt das alle 2000-5000km mal vor, gerade wenns kalt ist und mal wieder kurzstrecke in der Stadt angesagt sind. Hatte bisher 3 Regenerationsfahrten und ich denke kaum das ich vor 90.000km nochmal darf - er sagt dann aber bescheid und wechseln lassen würde ich den auchnicht. Nach 10km BAB mit 80 auf der rechten Spur im 4. ist er in der Regel ja schnell wieder freigebrannt.

Gibt doch noch den 1.8 TSI mit 160ps als Aktionsmodell und sollte um die 10.000€ kosten
Der ist deutlich besser als die 1.4TSI.

1.8TSI hat auch die Kette, ist der gleiche Motor wie im GTI. Meines erachtens sind die einzigen wirklich zuverlässigen Motoren die TDIs, 1.6i, Edition35 und R

Zitat von Silent Viper

1.8TSI hat auch die Kette, ist der gleiche Motor wie im GTI. Meines erachtens sind die einzigen wirklich zuverlässigen Motoren die TDIs, 1.6i, Edition35 und R

Sind beides EA888 aber der GTI hat einen IHI Lader, der 1.8TSI einen K03 Lader. Außerdem kann die Benzinpumpe mehr Bar liefern im GTI.
Man hört generell nicht so oft von Kettenschäden beim 1.8er TSI.