shoebirds Golf 7 R-Line 2.0 TDI

Hallo Zusammen,

Ich lese nun schon seit einigen Monaten hier mit und habe mich nun, passend zu meiner Neuwagenbestellung angemeldet.

Kurz zu meiner Person:
Ich heiße Mike, komme aus dem Ruhrpott, bin studierter Kommunikationsdesigner und 26 Jahre jung.
Die vergangenen 8 Jahre war ich in verschiedenen Peugeot 106 GTIs unterwegs und hatte irgendwann einfach mal Lust auf kein Rost und nicht 4x108

Bestellt habe ich folgendes Fahrzeug:

Golf 7 Highline
2.0 TDI 150PS
6-Gang Schalter
Limestone Grey (einfach die schönste Farbe wie ich finde, auch wenn hier schon einige so angemeldet sind)
R-Line innen und außen

Anhängerkupplung (brauche ich um meine Downhill-Bikes zu transportieren)
5 Jahre Garantie
Tempomat
Climatronic
Discover Pro
Active Light System
und die anklappbaren Spiegel

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Änderungen sobald das Auto in KW 28 kommt:

Gewindefahrwerk (da benötige ich noch eure Hilfe, blicke noch nicht ganz durch welches empfehlenswert ist)
19" Felgen (auch da ist noch keine entgültige Auswahl getroffen)

Kennzeichen steht auch schon fest:

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Hey, danke für die herzliche Aufnahme

Fotos von den Peugeots poste ich, wenn ich mal am computer bin.

Zum Thema Fahrwerk, ich möchte das Auto nicht auf Teufel komm raus auf den Boden Legen. Ich möchte auch keine extra schmalen Felgen oder breitere Kotflügel fahren.
Mein Dad hat in seinem Edition35 ein is-Racing Fahrwerk verbaut und ist ziemlich zufrieden. In der Preisklasse gibt es ja aber auch noch einige Alternativen.
Nochmal zur Tieferlegung, es sollte am Ende einfach kein Wheelgap zu sehen sein. Da ich eine Kart-Vergangenheit habe sollte das Auto gut auf der Straße liegen und nicht nur flach, aus dem Grund denke ich auch irgendwie noch über leichte 18 zöller nach. Zum glück sinds noch ein paar wochen bis ich mich entscheiden muss!

Okay, Danke für den Tipp. Fährst du selbst eins der zwei Fahrwerke?
Ich bin immer ein bisschen vorsichtig wenn es heißt "teuer/viele Knöpfe=Gut"
Im Mountainbike bereich gibt es ja auch 1000€- oder 4000€ Fahrwerke und ich habe die Erfahrung gemacht, dass die Verstellmöglichkeiten eh nur 10% der Leute verstehen und 5% davon brauchen

Ich wüsste aber zum beispiel gerne warum ein KW v1 1200€ Kostet und ein AP nur 550€. (Ich habe von beiden nur die Produktbeschreibung und ein paar Erfahrungsberichte gelesen)

Ein fester Abholtermin steht nun fest, es wird der 13.7.
Als mich mein super netter Berater aus Duisburg vorhin anrief um mit mir den Termin abzustimmen, hatte er doch glatt noch eine super Nachricht für mich:

"Leider sind die Bildschirme für das Discovery Media Radio nicht lieferbar. Du bekommst daher das Discovery Pro ohne Aufpreis"

Ja geil! Ich war einfach zu geizig für den großen Bildschirm und jetzt super Happy ihn für lau zu bekommen

Beim Fahrwerk habe ich mich nun für ein KW Variante 3 entschieden, je nach Felgenwahl muss das dann aber noch etwas warten, leider ist mein Goldesel momentan krank Übergangsweise würde ich dann 45er hr Federn fahren die ich eh schon liegen habe.

Bei den Felgen ist die enge Wahl jetzt folgende:

Wenn ich den "Racelook" möchte:

-18" autec wizard in grau
-18" sparco asetto gara in schwarz kaufen und dann Silber lackieren lassen
-19" bbs CH in Silber

Wenn ich den "tunerlook" möchte:

-19" ib lemans fakes in Silber
-19" Motec Tornado in Silber

Wenn jemand auf Anhieb Fotos von den angegeben Felgen auf einem ähnlichen Golf hat, gerne Posten, vielleicht fällt mir die Entscheidung dann leichter!

hey Zusammen,

Mein (M)olf ist nun schon fast zwei Monate bei mir und hat schon über 5000km abgespult.
Da ich vom ipad nicht vernünftig posten konnte, jetzt hier mal alles auf einmal:

So sah der Blick von der Brücke in der Autostadt aus:

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Leider hatte der Golf bei der Abholung ein paar kleine Fehler, weshalb sich die Abfahrt aus der Autostadt verzögerte (SInd mittlerweile alle vom Händler beseitigt worden), jedenfalls konnte es dann am späten Abend von Wolfsburg nach Berlin los gehen, wo schon meine Räder auf mich warteten.

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Sah in dem Golf-Country-Modus natürlich eher geht-so aus

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War klar dass erstmal was an der Höhe getan werden musste!
3 Stunden und ein ABS-Sensor später:

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Ist noch nicht die finale Höhe aber ich spare lieber für ein hochwertiges Fahrwerk als auf Teufel komm raus tief zu fahren.

Ein paar weitere Änderungen gabs auch schon, so hat der Golf jetzt nicht mehr nur die 150-Serien-PS sondern nun laut Prüfstand knapp 190 und ein Nm-Level von einem GTD.
Ausserdem sah der Kotflügel so nackt aus und hat ein paar "R"-Embleme bekommen:

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Und ein paar codierungen gabs auch schon, US-Licht usw...

Hier, das ist der Grund warum ich das Auto vorallem so liebe:
Egal ob als Packesel beim Mountainbiken...

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oder auf der Nordschleife als M5-Schreck das Auto kann einfach alles!

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