GTD Motor "Hardware"

Zitat von Shinyaku46

darksidedevelopments . co .uk zum Beispiel

Die Seite Kenne ich schon. Fand den DPF-Fake sehr Interessant, leider ist das Ding hohl und das bemerkt ja jeder TÜV Prüfer wenn er dagegen klopft

Finde es schön das hier sich die ein oder anderen dem Thema widmen dann kann ich hier fleißig mitlesen.

Da ich keinerlei eigener Erfahrung vom CRD habe würde mich mal interessieren was wäre denn sinnvoll wenn man die Leistung oft nützt? Dh. speziell in meinem Fall 2.0TDI im TIguan CBBB 170ps 4Motion knapp 140tkm Ölpumpenmodul bereits überholt sonst motorisch nichts gemacht. Interwall wird beim nächsten Service auf Festinterwall 15tkm umgestellt. Wohne demnächst auf ca 950m Seehöhe fahre dann quasi aus der Garage bis ins Tal mit kalten Motor (achte aber sehr aufs warm fahren Drehzahl / Ladedruck) und muss am Heimweg quasi auch den Berg hoch und rein in die Garage....die letzten paar hundert Meter fahr ich natürlich auch dann schonend und lass ihn dann auch immer etwas nachlaufen bevor ich abstelle. Was kann man mir dann empfehlen wenn man gerne mehr Leistung hätte, diese eben aber auch sehr oft abruft und das Auto noch laaange halten soll also 10 Jahre.... Soll man dann überhaupt drann rum spielen?

Anhängekupplung will ich auch noch dh Anhänger mit 1400kg HZG kommt auch paar mal drann...

Zitat von ollisun

Die Seite Kenne ich schon. Fand den DPF-Fake sehr Interessant, leider ist das Ding hohl und das bemerkt ja jeder TÜV Prüfer wenn er dagegen klopft

Die "DPF Fakes" passen eh nicht.

T5 GP Bi-Turbo bestellt, für - kein Plan welchen Wagen - bekommen.
Bilder usw - oh Ton "haben wir dutzende mal verbaut, MUSS passen".

Biegungen schlagen an die Karosse, weil Ausgang völlig falsch ist, verlauf der DP völlig andere Seite/Richtung, aber MUSS ja passen. löl
Ersatzlieferung oder Preisnachlass weil man etliche Stunden umfummeln musste - Fehlanzeige.

Nie wieder.

Zitat von -Robin-

Die "DPF Fakes" passen eh nicht.

Danke für die Warnung, dann hat es sich eh erledigt für mich und meine 173 Pferdchen aus dem BMM müssen reichen

Zitat

Danke für die Warnung, dann hat es sich eh erledigt für mich und meine 173 Pferdchen aus dem BMM müssen reichen

Die Zeit die ich investieren musste zum anpassen / umbauen, in der Zeit der hätte ich eine komplett eigene bauen können
Und witzig, VOR dem Verkauf konnte da "jeder" Deutsch in den Emails. Danach keiner mehr löl

Zitat von -Robin-

Und witzig, VOR dem Verkauf konnte da "jeder" Deutsch in den Emails. Danach keiner mehr löl

Zitat von VWGVGTI

Vielleicht wollen sie die aber auch nicht veröffentlichen, hab noch nichts schlechtes gehört.

Wieso "veröffentlichen"?
Wenn ich als ENDkunde oder Abstimmender Betrieb die Daten brauche, zb Ladedruck MAX, bis welche Drehzahl oder welche max Luftmasse usw, und die trotzdem nicht gegeben werden KÖNNEN - nicht wollen, die KÖNNEN es gar nicht - was will ich mit dem Mist?

Experimente auf Kosten der Kunden? TESTEN bis der Lader platzt?

Ehrlich, sowas sollte man wissen und sagen können. Wuchtprotokoll hat der letzte Kunde auch erst auf Nachfrage bekommen, und das auch erst nach mehrmaligem betteln....

Zitat von Shinyaku46

gut zu wissen - hab ja null Erfahrung mit denen. Also sind die auch nix

Ob die auch nix sind, kann ich so nicht sagen.
Ich schreibe nur eigene Erfahrungen. Und die war leider unschön.

Die Versuche das ganze normal und in Ruhe zu klären, sind leider fehlgeschlagen.
"Plötzlich" verstand keiner mehr die Emails, und sinngemäß ist man ja nur zu blöde das Ding zu verbauen

Das das Ding statt für nen Bi-Turbo vieleicht doch für nen Single-Turbo ist / war, sprich vieleicht einfach nur ein "Fehler", wollte keiner wissen.

Naja. Fazit, TEUER und unbrauchbar. Einmal und nie wieder.

212PS/420NM gehen mit SERIEN-Hardware. Da bedarf es keiner Downpipe oder DPF raus.

Zitat

über die legalität brauchen wir nicht reden, die sind nicht erlaubt

Komisch, meiner hat per Abgasgutachten die Sache LEGAL eingetragen. Somit erlaubt.

Zitat

optisch auffallen wird es nicht

Eine Downpipe fällt optisch immer auf. Ebenso die verrußten Endrohre.

Zitat

da die downpipe gut im auto verbaut ist und abgastest ist sowieso unrelevant von wegen trübung etc, ändert sich ja nix dran

Eine Endrohmessung wäre mit 100% Sicherheit anders wie vorher.
Dei Trübungswerte würde er so, nicht zwingend erfüllen. (Kommt auf die Software an)

Zitat

Euro 3 (2001): 50 mg Partikel/km
Euro 4 (2005): 25 mg Partikel/km
Euro 5 (2009): 5 mg Partikel/km
Euro 6 (2014): 5 mg Partikel/km

Zitat

(abgesehen davon wird eh per obd-stecker ausgelesen) mir gehts rein um den technischen zweck

Noch, auch das wird sich wieder ändern.

Zitat von Shinyaku46

Zwingend braucht man scheinbar keine, aber irgendwie will es mir auch keine Ruhe lassen... was war der Grund warum du beim 5er Golf ne selbstgemachte Anlage druntergebaut hast? Falls du das erzählst

1. weil ich es kann
2. weil die Serien-Anlage viel zu klein ist für die Leistung die ich gefahren bin
3. weil ich so beweisen konnte, das man aus einem Diesel mächtig Sound bekommen kann

Hab ich was vergessen?