AGR Ventil reinigen bringt es was?

Naja, wie genau kann denn die Aschebeladung gemessen werden? Es ist ja nun keine Grammwaage eingebaut und das ein Hersteller sein Produkt in höchsten Tönen lobt ist nichts neues. Finde die Theorie mit der Reinigung des AGR auch sehr weiter hergeholt, aber der Glaube versetzt anscheinend auch Berge

Ich schau mal dass ich die Bilder vom ausgebauten AGR bekomm.

Zitat

Ja, ich bin sehr zufrieden mit der Aschebeladung. Auch die Verschleisswerte der Injektoren stehen bestens da nach der Laufleistung.
Deiner hat aber auch gut Kilometer runter.

Das schon, aber das Kilometer/Gramm Verhältnis ist bei dir viel besser!
Kann mir gut vorstellen, dass das vom Lambda Tank Diesel und 2T Öl im Tank kommt, wenn man das von Anfang an so konsequent durchzieht wie du. Bin echt schon sehr gespannt auf die Bilder der Endoskopie.

Darum mach ich das ja. Dann sieht man was da alles bringt, da er von KM-Stand 0 behandelt wurde. Da hat man den unbekannten Einfluß X nicht, der einfach da ist wenn man irgendwann mal was macht. Ebenso sieht man das beim Öl.
Und anders Eingefahren als üblich hab ich ihn ja auch. Gleich nach der Abholung voll Stoff als er warm war, und dann gleich 1000 km runtergespult.
Ist halt ein Experimental-Auto geworden

Zitat von ollisun

Naja, wie genau kann denn die Aschebeladung gemessen werden? Es ist ja nun keine Grammwaage eingebaut und das ein Hersteller sein Produkt in höchsten Tönen lobt ist nichts neues. Finde die Theorie mit der Reinigung des AGR auch sehr weiter hergeholt, aber der Glaube versetzt anscheinend auch Berge

Ich hab mal gehört das es irgendwie nach Algorithmen gehen soll. Je nach Fahrweise und durchgeführten Regenerationsfahrten wird dann dieser Prozent wert ausgespuckt. Also rein rechnerisch. 100% drauf verlassen kann man sich da nicht.

Es wird kein %-Wert, sondern ein Gramm-Wert ausgespuckt.

Tja, und woher weiss der Algorithmus ob man dem Diesel was beimischt?

Das was Du dem Diesel beimischt, wenn Du was gutes nimmst, ist bedeutend weniger als das was der Motor vom Standart Öl frisst und Asche bildet.

Kleiner Ausflug in die Ölthematik.

Moderne Abgasbehandlungssysteme (Kat oder DPF) sind so ausgelegt, dass sie 1 Liter Lecköl auf 1000km unbeschadet überstehn und weiterfunktionieren. Beim DPF des Diesel ist hier der Aschewert wichtig. Nicht ohne Grund schreiben fast alle Hersteller LowSaps Öle vor. Meist 0w30 oder 5w30 Öle.
Darum ist es ein Spagat, gute Öle für Diesel zu formulieren. Mehr schützende Additive, produzieren mehr Asche. Also versucht man sich in der Mitte zu treffen.

Zur Asche:
Normale Öle haben so 1,2-1,8%
LowSaps Öle liegen bei 0,6 bis 0,9%
Das MZ406 2T-Öl liegt bei 0,09%

Sollte nun klar sein

Genau

chemische Details kenn ich nicht.
Allerdings ist die Konzentration der Wirkstoffe bei Lambda höher.

Erste Erkenntnisse??