Sanftes Ruckeln bei gleichbleibender Geschwindigkeit beim 1.6er FSI

Hallo in die Runde,

ich habe hier einen 06er PLUS mit 1.6er FSI-Maschine. 90k gelaufen, komplett scheckheftgepflegt und seit Anbeginn in Familienbesitz. Mittlerweile ruckelt er SANFT in jedem Gang wenn die Geschw. KONSTANT gehalten wird. Leerlauf ist top und Beschleunigen tut er gleichmäßig. Mich nervt das. Nun soll das ja öfter vorkommen, habe ich gelesen...

Anbei mal ein paar Bilder von gestern.

http://www.directupload.net/file/d/4293/df4fmuux_jpg.htm
http://www.directupload.net/file/d/4293/qqa3jzpo_jpg.htm
http://www.directupload.net/file/d/4293/fqxcf7na_jpg.htm
http://www.directupload.net/file/d/4293/r54aioaa_jpg.htm
http://www.directupload.net/file/d/4293/m4nbn4pj_jpg.htm

Fehlerspeicher ist leer.
Der Luftfilter ist seit 35k km drin, hab aber schon schlimmeres gesehen.
Den LMM habe ich gereinigt, die gelben Rückstände sind kein Öl sondern herstellungsbedingt, ist also sauber.
DK vermag ich nicht einzuschätzen, sieht für meine Begriffe aber nicht schlimm aus?!
Wo kommt das Öl her, Kurbelgehäuseentlüftung?

Ich mag noch nicht glauben, dass es an einem dieser Punkte liegt. Was könnte noch schuld sein? Lambdasonde?

Beste Grüße.

Niemand eine Idee?

Hat der FSI einen Saugrohrdrucksensor? Wenn ja, wo ist er zu finden?

Okay, also kein LMM. Was nicht da ist, kann auch nicht kaputtgehen, auch gut.
Das Öl von Bild 1 ist aber nicht an der DK zu finden.

Leerlauf ist sehr gut, es ist quasi nicht wahrnehmbar, dass der Motor läuft.

"Tank Otto" schaue ich mir mal an, nie gehört.

edit: Ah, ein Additiv. Ich habe heute schon eine Dose LM Injection Reiniger reingekippt, was wohl höchstwahrscheinlich annähernd dieselbe Suppe ist.

Hmn...zwei Fragen dazu:
1. muss dann wieder was angelernt werden wenn es wieder angestöpselt wird?
und
2. was ändert sich nach 20-30km Fahrt? Müsste sich nicht sofort Besserung einstellen wenn es der Verursacher ist?

So, lang ists her, aber so viel fahre ich nicht.
Ich habe eine komplette Tankfüllung Injection-Reiniger in der Zeit durchgeblasen: Nichts.

Gestern stand mal wieder eine 180km-Fahrt an und es war so schlimm, dass ich die Faxen dicke hatte. Mit Klima AN ist es übrigens noch schlimmer, konstantes Fahren im ersten/zweiten Gang kann man damit komplett vergessen.
Für die Rückfahrt das AGR abgeklemmt und die 180km zurück hat er anstandslos und ruckelfrei absolviert, fährt sich viel angenehmer. Laut BC sogar mit deutlich geringerem Spritverbrauch, das aber nur nebenbei.

So, nun scheint es wohl in der Tat am AGR zu liegen, die Schlussfolgerung bereitet mir aber noch Probleme:
Warum ist es mit Klima AN um so vieles schlimmer als AUS?
Warum schmeißt er keine Fehlermeldung, wenn das AGR doch überwacht wird?
Was geht im AGR kaputt, dass dieses Verhalten erklären könnte? Mir erschließt sich der Zusammenhang noch nicht gänzlich, außer, dass ohne AGR die Gemischzusammensetzung wohl optimal, weil komplett aus Frischluft bestehend, ist.

Beste Grüße

...nach etwas näherer Betrachtung der Konstruktionsweise kann ich zumindest letztere Frage für mich halbwegs beantworten.

Besitzt das AGR-Valve des FSI per Software die Möglichkeit einer genaueren Funktionsprüfung oder ist das nicht vorgesehen?

ich habe eben mit jemandem gequatscht der VCDS hat. Beim FSI kann man damit, im Gegensatz zum TDI, das AGR-Ventil wohl nicht ausprogrammieren.

kann das jemand bestätigen/widerlegen?