Hallo,
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Könnten zugesetzte Injektoren sein.
Ich würde mal 500ml Lambda Tank Otto auf nen halben Tank Benzin , minimum 98 Oktan, schütten. Dann runterfahren bis viertel. Dann auftanken bis halb, und wieder runterfahren bis viertel.
Beim ersten Intervall des Runterfahrens auf Viertel, ist es ratsam, wenn der Motor gut warm ist, mal öfters in den Gängen hochzubeschleunigen, und auch mal stramm auf der Autobahn zu fahren. In den Gängen hochbeschleunigen hilft auch viel. Beim zweiten Intervall von halb aus sollte normales Fahren reichen.
Damit konnten wir schon einige Motoren hinbekommen.
Alternativ kannst auch mal Addinol MZ406 im MV 1:300 auf nen vollen Tank Sprit geben.
Dieses Phänomen gibts öfters. Hatten neulich nen VR6 von Rucklern befreit und Zündaussetzern.
http://a3quattro.de/index.php?…&postID=224761#post224761
Hast Du Tank Otto genommen? Weil Addinol ist ja nur Öl.
Kontrollier mal alle Massepunkte im Motorraum. Reinigen, Konservieren, und beobachten.
Oftmals sind diese Massepunkte mitschuldig
Ich tippe auf verkokte Auslassventile.
Haben die TSI ständig, und das schon bei weitaus weniger gefahrenen Kilometern...
Mal den Fehlerspeicher auslesen, der wird mit ziemlicher Sicherheit Verbrennungsaussetzer rausschmeißen
Hast Du Tank Otto genommen? Weil Addinol ist ja nur Öl.
Kontrollier mal alle Massepunkte im Motorraum. Reinigen, Konservieren, und beobachten.
Oftmals sind diese Massepunkte mitschuldig
Ne die Werkstatt wo ich bin hatte ein anderen Reiniger von LIQUI MOLY oder so, was man auch an den Tanken bekommt, lieber nochmal Tank Otto probieren?
Ich tippe auf verkokte Auslassventile.
Haben die TSI ständig, und das schon bei weitaus weniger gefahrenen Kilometern...
Mal den Fehlerspeicher auslesen, der wird mit ziemlicher Sicherheit Verbrennungsaussetzer rausschmeißen
Fehlerspeicher hatte kein Fehler angezeigt.
Ich würd nach derzeitigem Erfahrungsstand nur ein Produkt von Lambda einsetzen. Damit hatten wir in den letzten 2 Jahren im A3Q Forum die besten Ergebnisse erzielt. Es gab Fahrer die hatten auch andere Mittel wie zum Beispiel von Liqui Moly genommen, aber selten Erfolge gehabt.
Die Massepunkte würde ich auf alle Fälle anschauen und generell reinigen. Abschmirgeln oder mit Drahtbürste abbürsten. Kontaktspray dazwischen, neu anschrauben, und Batteriepolspray drüber zum konservieren.
Bei vielen Fahrern war danach das Ruckeln weg. Meist gibts 2 Ursachen. Masse oder zugesetzte Injektoren. Selten sind es andere Bauteile.
Edit: Wenn Du kurz vorm Ölwechsel bist, bietet es sich auch an , mal mit dem Lambda-Bedi-Drosselklappenreiniger das System durchzupusten. Dann ist Drosselklappe, Saugrohr, und der Einlassbereich gereinigt. Ne große BEdi-Reinigung ersetzt das nicht, hat aber schon viel gebracht. Beim 2.0 FSI von meinem Junior kam immer ein Fehler der Saugrohrklappe. Nach der Behandlung mit dem Drosselklappenreiniger war der weg, bis heute.
Den werde ich mir mal ne Dose Tank Otto bestellen, die Masse Punkte werde ich wohl nicht finden da ich kein Schrauber Erfahrung habe 
Das ist easy. Schick mir deine Emailadresse dann sende ich Dir ne Skizze wo die alle sind. Meist sind nur 4 Relevant bei Motorstörungen, weil da Kabel für die Haupt-Motor-Steuergeräte dran sind
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