menite Rs6 statt rs2
meinte den A8 V8 TDI 3,3l meine der hätte auch einen bi turbo
menite Rs6 statt rs2
meinte den A8 V8 TDI 3,3l meine der hätte auch einen bi turbo
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf.
ZitatOriginal von *ober*
Ein RS2 hat keinen Bi-Turbo.
Richtig, der hat nur Einen Monsterturbo, deshalb auch ein arges Turboloch.
ZitatOriginal von *ober*
Ein RS2 hat keinen Bi-Turbo.
Stimmt, 5 Zylinder Turbo
//Edit
ZitatOriginal von black bora
meinte den A8 V8 TDI 3,3l meine der hätte auch einen bi turbo
Der 3,3l ist ein V6.. der 4,0l ist ein V8 und hat 2 Turbos.
Habs falsch gelesen
*klugscheissermodusein*
Stimmt auch nicht ganz,der 3,3l TDI ist auch ein Biturbo.
Beim 4 Liter bin ich mir nicht sicher,sollte aber demnach auch einer sein.
ZitatOriginal von Lukas
[Also heißt es, wenn man Bi-Turbo nachrüstet, man die ganzen Leitungen sehen wird etc., da die werksmäßig (RS Modelle) mit Plastik verdeckt sind?
Welche Motoren (Benzi und TDIs) sind in der Lage 2 Turbos zu "überleben", sprich Platzverhältnisse, Haltbarkeit etc.
Sorry, kenn mich bei den Motoren nicht wirklich aus (meine damit, Aufbau etc.)
Die meisten, meines Wisses alle Serien-Bi-Turbos sind längs eingebaute Motoren. Da lässt sich die ganze Luftführung besser verstauen.
Die wüste Landschaft entsteht in den V6, VR6, R32 Bi-Turbos bedingt durch den Querverbau des Motors und irgendwie muss man ja nach vorn zum Ladeluftkühler, weil hinter dem Motor macht der keinen Sinn
ZitatOriginal von *ober*
*klugscheissermodusein*
Stimmt auch nicht ganz,der 3,3l TDI ist auch ein Biturbo.
Beim 4 Liter bin ich mir nicht sicher,sollte aber demnach auch einer sein.
ZitatV-6-Zylinder, Turbodieselmotor, TDI-Direkteinspritzung, Abgasturboaufladung mit variabler Turbinengeometrie VTG und Ladeluftkühlung, Vierventil-Technik, jeweils zwei oben liegende Nockenwellen (DOHC), Rollenschlepphebel mit hydraulischem Ausgleichselement
ZitatV-8-Zylinder, Turbodieselmotor, TDI-Direkteinspritzung, Biturbo-Abgasturboaufladung mit variabler Turbinengeometrie VTG
Quelle:
Audi.de und audi4ever.at
ZitatOriginal von *ober*
*klugscheissermodusein*
Stimmt auch nicht ganz,der 3,3l TDI ist auch ein Biturbo.
Beim 4 Liter bin ich mir nicht sicher,sollte aber demnach auch einer sein.
http://www.kfz.de/bildergalerie/audi/audi_a8_tdi_quattro.php
......... irgendwie muss man ja nach vorn zum Ladeluftkühler, weil hinter dem Motor macht der keinen Sinn :D[/quote]
Och Warum nicht :DSchön dicht am Lader(Ladern)
Greets RS
...sag ich doch!
powered:
1. Ich war schneller
Einmal lasse ich mich verbessern, aber soll ja nicht in Routine übergreifen
2. Also macht es beim Golf keinen Sinn, egal in welchem Motor einen Bi-Turbo einzubauen
1. weil der Motor quer eingebaut ist
2. weil kein Motor (außer V6 oder V5) die Kraft haben 2 Turbos mit Arbeit zu versogen
3. weil die für einen Bi-Turbo nicht konzipiert wurden? -> Haltbarkeit
4.Weil mann meistens recht ordentliche Leistungen auch mit einem Lader erzeugen kann.
ZitatOriginal von rs6
4.Weil mann meistens recht ordentliche Leistungen auch mit einem Lader erzeugen kann.
Fragt sich welchen Lader man nimmt, gelle?
Aber Thema war ja beim TDI. Gibs für den spezielle Turbos oder kann man die gleichen nehmen wie für den 1.8T?
Du kannst beim TDI net den gleichen Turbo nehmen, wir beim 1.8T.
Chris hatte das mal erklärt. Sind verschiede...
Gruss
dennis
ZitatAlles anzeigenOriginal von dennis
Du kannst beim TDI net den gleichen Turbo nehmen, wir beim 1.8T.
Chris hatte das mal erklärt. Sind verschiede...
Gruss
dennis
Welcher Chris?
Werde dann mal danach suchen..
Unser Chris
Wieviele User kennst du den mit dem Nick "Chris"
Gruss
dennis
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