Steuerkette - Rasseln

Wieviel Arbeit ist es denn, den Ventildeckel beim AUE abzunehmen?
Ich möchte mich gerne mit einem Bekannten zusammen (war bis vor Kurzem Meister bei VW) vom Zustand der oberen Kette für die Nockenwelle überzeugen...

moin wenn er bis vor kurzem meister bei vw war wird er das doch wissen wieviel aufwand und wies geht ....

Zitat

Original von Juan
Wieviel Arbeit ist es denn, den Ventildeckel beim AUE abzunehmen?
Ich möchte mich gerne mit einem Bekannten zusammen (war bis vor Kurzem Meister bei VW) vom Zustand der oberen Kette für die Nockenwelle überzeugen...

bin ja net so doof, :O aber ev, sollten wir erstmal klären was das für ein Maschinchen ist, weil AUE ist mir nicht bekannt und beim Doppel-Wobber hab ich den auch nicht gefunden

aue bis mitte 01 im bora und golf.

Zitat

Original von powered

bin ja net so doof, :O aber ev, sollten wir erstmal klären was das für ein Maschinchen ist, weil AUE ist mir nicht bekannt und beim Doppel-Wobber hab ich den auch nicht gefunden

Rene, alter Schlaumeier
bin ich jetzt sehr verwirrt, da war doch der AQP, naja, stimmt, da ist noch eine unerklärbare Lücke
Den Arbeitsaufwand kanst ja dann auch beziffern, aber ist jedenfalls nicht in 10min aufm Parkplatz getan

auf jedenfall ist es dann schon fast einfacher Motor und Getriebe auszubauen und alles zu erneuern.Aber eigentlich haben die 24V nicht diese Verschleißprobleme wie die ,,alten" VR6.Aber der Longlife Service könnte schuld sein.Die Motoren mit Longlife sind stellenweise so verkokst innen das man denkt die Haben 500tkm gelaufen.Kann sein das eine Ölbohrung schon fast zu ist und dann der spanner nicht richtig funktioniert.Ölschlammspülung machen und frisches Öl drauf.dann probieren und nach möglichkeit kein Longlife mehr

Mfg

naja zur Prüfung sollte es reichen die Ansaugbrücke abzubauen, den VD abnehmen, dieverse Kleinigkeiten wegzubauen um dann ev. einen Blick zu wagen
Sollte man aber auch gut und gern 3-4 Stunden einrechnen, wenn man ungeübt ist

da must dich aber ranhalten.muß ja stoßsfänger und front nach vorn bzw komplett weg.

mfg

Habe mal gehört, das man das Kettengeräusch bei den "alten" VR6 12V mit einem dickflüssigeren Öl vermindern kann.

Vielleicht funktioniert das ja auch beim V6 24V??

Getriebeausbau beim 4Motion??? :O Nö danke!!!

Würde es die ganze Sache vielleicht einfacher machen, wenn man Stossstange, Schlossträger, Kühler usw ausbauen würde, und dann die ganze Motor-Getriebe Einheit nach vorne raus??

Immerhin hat man dann das Problem mit der blöden Welle nicht mehr

Zitat

Original von R32-Freak
Habe mal gehört, das man das Kettengeräusch bei den "alten" VR6 12V mit einem dickflüssigeren Öl vermindern kann.

wer erzählt denn so einen Unsinn. Das Rasseln kommt von von einer verschlissenen Mechanik, da hilft kein Öl.

is mir auch klar, das kommt davon weil die kettenspanner/gleitschienen aus kunstoff verschlissen sind.

Aber sind die nicht geschmiert?? D.h. Vielleicht bildet das dickflüssigere Öl bei den Kettenspannern einen besseren Schmierfilm??

was willstn da einfüllen, Salatöl ? :]
Ne, also beim Benziner ist noch mit 10W-60 möglich, aber hilft nur bedingt.

Zitat

was willstn da einfüllen, Salatöl ?

Damit würde er sicher gut riechen :]

Also wenn die Kettenspanner verschlissen sind, müsste man ja eigentlich die Ketten auch ersetzen, die verziehen sich ja mit der zeit, und dann stimmen die Steuerzeiten nicht mehr.