Tieferlegung

Hm, da haben wir wohl das gleiche Fahrwerk.

Mir ist es auch noch nicht tief genug (aber nur hinten, vorn ist es ok, vielleich durch den schweren TDI Motor).

Ich werde Eibach Prokit verbuaen (-35mm). Kann man nicht viel mit falschmachen.

Wenn Du es tief haben willst , könnt ich das Eibach Streetkit empfehlen, ich mein das ist -50 mm.

Eibach empfiehlt bei - 50mm aber schon andere (kürzere) Dämpfer, ob die GTI Teile kurz genug sind weiß ich jetzt auch net. Vielleicht hat ja jemand hier im Forum GTI Dämpfer mit anderen Federn.

bei 18 zoll ist schon fast eine härteverstellbares fahrwerk angesagt, sonst hast gleich mal durchschlagende räder.

Bei einer größeren Tieferlegung ist es schon sinnvoll die Dämpfer zu tauschen. Habe bei den GTI-Dämpfern zuerst auch nur 60/40 er Federn verbaut. Die Dämpfer haben aber dann überhaupt nicht mehr gearbeitet, d. h. er war knüppelhart und ist bei jeder Bodenwelle aus den Federn gesprungen. Danach habe ich mir die GTS-Dämpfer verbaut. Perfekt!!

Ach ja, denkt an den Stabi.

wenn ich mir ein gewinde fahrwerk kaufe brauch ich da auch einen stabi ? jeder redet vom stabi weiss aber gar ned was das ist jetz ...??

@jerome

Ungefähre Einbau/Abstimmungskosten:
- Einbau Fahrwerk mit Abstimmung ca.120-150€
- Einbau Stabi ca. 40-50€
- Achsvermessung ca. 40-50€
- Eventuell noch die Eintragung ca.40-50€(noch oben hin offen je nach Aufwand)

Dies sind aber wie ersichtlich nur ca.-Werte.
Aber auf jeden Fall sind sie realistisch um sich ein besseres Bild zu machen.

cya Jan

Zitat

Original von Pauli19
wenn ich mir ein gewinde fahrwerk kaufe brauch ich da auch einen stabi ? jeder redet vom stabi weiss aber gar ned was das ist jetz ...??

Durch Bautoleranzen oder dem Einbau von dickeren Antriebswellen vom Hersteller, kann es durch die Tieferlegung zur leichten Berührung der rechten Gelenkwelle am Stabilisator kommen.In dem Fall muß ein anderer Stabilisator eingebaut werden um Beschädigungen zu vermeiden.
Wenn man sein Auto tiefer als 50mm legen will braucht man ihn unbedingt.Manche Hersteller verlangen sogar schon ab 40-45mm einen geänderten Stabi.Dabei ist es egal ob statisches oder verstellbares Fahrwerk,einen anderen Stabi sollte man immer verwenden wenn man über die angegebenen Tieferlegungswerte hinaus will.
Ich habe seit gestern auch mein Fahrwerk drin H&R 60/40 und somit auch einen anderen Stabi.

Ein guter Stabi (z.B von H&R)kostet zwischen 200-250€!

Laßt euch aber keine Koppelstangen(ca. 100€)andrehen,die sind nämlich der größte Mist!!!!

cya Jan

@ jerome

schau mal bei mir vorbei, so siehts mit 18" und einen bilstein pss9 gewinde aus, das fahrwerk ist noch komfortabel bissel härter (kannst aber auch druck/zugstufenkennlinie verstellen) als das orig. gti fahrwerk.

alles ohne arbeiten am radhaus o.ä. , kein stabi

gruß jens

Zitat

Original von Jens
@ jerome

schau mal bei mir vorbei, so siehts mit 18" und einen bilstein pss9 gewinde aus, das fahrwerk ist noch komfortabel bissel härter (kannst aber auch druck/zugstufenkennlinie verstellen) als das orig. gti fahrwerk.

alles ohne arbeiten am radhaus o.ä. , kein stabi

gruß jens

Alles anzeigen

Ich kann Jens da nur voll zustimmen. Das pss9 hat ein super Fahrverhalten und nen anderen Stabi brauchst auch net.
Is halt net ganz billig das Teil.

Der Stabi hat keineswegs was mit dem Fahrwerk zu tun!

Wenn du deinen Wagen tieferlegst und du hast noch den originalstabi kommt es zum Schleifen der Antriebswellen am Stabi, weil dieser nicht entsprechend stark geformt ist.
edit: glatt vergessen, ich rate jedem einen anders geformten stabilisator zu verbauen

Desweiteren Stelle ich mir die Frage, wieso kauft man Fahrwerke die in Zug, Druck- und Härte verstellbar sind Als Leihe kann man die eh nicht richtig einstellen

MfG
GMR

Ich hatte ja schon vor dem Einbau meines Fahrwerks einen Stabi von H&R gekauft. Allerdings hat sich mein Kfz´ler geweigert den Stabi einzubauen weil er genau wie der Serienstabi gebaut war . Jetzt bin ich auch 1,5 cm vorm Gewindeende und da schleift nix.

Ich hab ja den KW Stabi drin, is einfach geil das Teil. Hätte Ihn auch nicht unbedingt gebraucht aber sicher ist sicher, ausserdem bekommt man´s sonst nicht eingetragen. Bei richtig deftigen tieferlegungen kommt ja auch noch dass Problem hinzu das die Welle dann gelegentlich am Rahmen streift.

Zitat

Original von GrossmeisterR
Wenn du deinen Wagen tieferlegst und du hast noch den originalstabi kommt es zum Schleifen der Antriebswellen am Stabi, weil dieser nicht entsprechend stark geformt ist.
edit: glatt vergessen, ich rate jedem einen anders geformten stabilisator zu verbauen

MfG
GMR

@GrossmeisterR
Schau mal oben,habe das auch schon beschrieben.

Schucker
Habe auch den H&R Stabi und der ist bei mir nicht so geformt wie der Serienstabi.

cya Jan

Der H&R Stabi ähnelt nur dem original Stabi. Er hat lediglich einen grösseren Achsbogen.

Zitat

Original von Silverbora
Der H&R Stabi ähnelt nur dem original Stabi. Er hat lediglich einen grösseren Achsbogen.

Du sagst es!
cya Jan