Unrunder Leerlauf!

Ein Kumpel von mir, der bei dem Autohaus arbeitet, hat gemeint das der Motor durch die poröse Ventildeckeldichtung falsch Luft zieht und dadurch der unruhige Leerlauf zustande kommt!

Ich stelle bei meinem R32 auch immer wieder fest, dass sich der Drehzahlmesser im Leerlauf nach dem Motorstart für ca. 30 Sekunden bei 1.200 Umdrehungen/Minute einpendelt und erst dann auf 750 - 800 Umdrehungen/Minute zurückgeht.

Woran kann das liegen?

also beim 1,4er sitzt sie wie du schon richtig geschriben hast unterm luftfilterkasten !! dazu musst du erst den deckel abschrauben, dann den Lufi selber rausnehmen und dann siehst du sie schon ganz rechts in kasten sitzen !

Bei mir wurde jetzt die Ventildeckeldichtung erneuert und der unrunde Leerlauf ist verschwunden!

Wenn bei euch das ganze Drosselklappe reinigen und LMM austauschen nichts hilft, dann liegt es an der Ventildeckeldichtung!

Also ich hab so wie morgul nen 1.6er 8v mit 74kW
und einen unrunden Leerlauf...
ich hab mir jett überlegt die Drosselklappe zu reinigen...aber weiß nicht ob ichs selber machen kann, weil in einem anderen Thread was von autos mit und ohne egas gelabert wurde und ich bis jetzt daraus nicht schlau geworden bin...
davon abgesehen ...wenn's nicht an der drosselklappe liegt wär die zu reinigen ja für den arsch...
auf jeden fall schwankt bei mir jetzt auch die Drehzahl im Leerlauf und war jetzt auch mal bei 1100 Touren...und der zeiger hat gut gewackelt...

ICH WILL DAS JETZT WEGHABEN!!!

kann noch jemand die erfahrung mit der ventildeckeldichtung von porschewheels bestätigen? vielleicht wäre das ja des rätsels lösung?

Meiner hat halt schon 103.000km und ist Baujahr 1998.

Ich denke aber nicht das z.B. bei einem mit 30.000km der 2 Jahre alt ist, schon die Ventildeckeldichtung defekt ist.

z.B. "meiner" 1.6 SR 8V von 2000
der wird dieses Jahr 4 hat aber erst 33340 km drauf...
ich kann mir nicht vorstellen, dass es an der Dichtung liegt
aber Drosselklappe...einen Versuch wärs wert, wenn ich nur wüsste ob sich die Klappe auch wieder einstellt, wenn man kein E-Gas hat

Zitat

Original von TomCrooze1.6
z.B. "meiner" 1.6 SR 8V von 2000
der wird dieses Jahr 4 hat aber erst 33340 km drauf...
ich kann mir nicht vorstellen, dass es an der Dichtung liegt
aber Drosselklappe...einen Versuch wärs wert, wenn ich nur wüsste ob sich die Klappe auch wieder einstellt, wenn man kein E-Gas hat

Ich denke auch nicht, dass bei deinem die Ventildeckeldichtung hin ist!

In 4 Jahren 33340km hört sich sehr nach einem Kurzstreckenfahrzeug an - da ist zu 90% die Drosselklappe an dem unruhigen Leerlauf schuld.

hab sie gleich gefunden..ist eigentlich einfach:

sie sitzt hier:

vom LUFI geht ein Schlauch weg, der dann zum Motorblock rüber geht...am ende sitzt die Drosselklappe und da ist auch der Seilzug...sieht man gleich...

Ausgebaut hab ich sie aber noch nicht. Wo wird die denn dreckig?? innen? - weil von außßen sieht sie soweit sauber aus! (ich hab den schlauch weggemacht und halt mal reingeschaut...)

Man muss ein bissl aufpassen wegen den Schrauben, dass die einem nicht runterfallen...

noch was: womit soll ich die putzen?? ist die aus alu? -weil wenn ja scheidet Backofenreiniger aus...)
hab was von BREMSENREINIGER GELESEN...
gibts das beim atu und wie heißt das genau?

hab an meinem 1.6er das gleiche prob. immer unruhige leerlaufdrehzahl

gruml

merkst du's auch, dass er unruhig ist?? bei mir merkt man das deutlich...der läuft echt unrund

Ich stelle mich mit dem Problem mal hinten an.:(

Mein 1.4 er hatte das Problem früher auch schon, aber seit ein paar Wochen ist es etwas akuter geworden.

Pendelt regelmäßig ob warm oder kalt ziwschen 600 und 800 Touren. Insofern klingt die Erklärung mit der Drosselklappe absolut logisch, zumal ich beim wechseln des Luftfilters bemerkt habe, das über den Schlauch von der Kurbelgehäuseentlüftung immer ein leichter Ölfilm in den LUFI-Kasten gerotzt wird.

Ich werde auf jeden Fall morgen mal die Drosselklappe säubern, auf die Idee sind mein Paps und ich auch schon gekommen. Ich würde es wahrscheinlich nur nicht so schnell in Angriff nehmen wenn ich den Thead nicht gelesen hätte.

Ein Kollege von mir hat nen 1.4 von 2001 und hat das Problem auch.

Es sind also nicht nur die 1.6 er 8V. Wobei sich die Frage stellt ob der 1.6 8V ein VW oder ein Audimotor ist. Wenn der von VW ist dann scheint das ja ein VW Motortypisches Problem zu sein.X(

Denn ab dem 1.6 16V sind meines Wissens alle stärkeren Maschinen von Audi.

Wenn es was gebracht hat, dann poste ich es nochmal an dieser Stelle.