Der BESTE Luftfilter ist...!!!

Zitat

Original von Kingkay

- Ich will eigentlich nicht sooo viel ausgeben. Wichtig ist mir, daß ich keine Probleme mit den grünen Männchen bekomme.
- Der Luftfilter sollte also TÜV-frei, mit Gutachten, etc. sein.
- Eine Leistungssteigerung ist mir nicht so wichtig
wollte Euch deshalb fragen,
welcher Luftfilter SPEZIELLE HIERFÜR geeignet ist.

aufgrund Deiner Kriterien empfehle ich Dir entweder den Originalfilter weiterhin zu verwenden oder einen Plattenluftfilter einzusetzen. Achte darauf daß Dieser aber nicht so sehr ölgetränkt ist, sonst ist allsbald der LMM hin.

Zitat

Original von Kingkay

Kannst Du vielleicht bzgl. des Plattenluftfilters etwas konkreter werden, also Firmen nennen?

ich tät immer K&N empfehlen, zu den "Billigfiltern" habe ich keine Erfahrungen gesammelt.

Ich empfehle einen original Filter!
Am besten sind die wenn sie nicht ganz neu sind aber auch nicht verdreckt.
Irgendwo gab es mal einen schönen Test --- da wurden verschiedene Filter gegeneinander getestet... da hat der originale am besten abgeschnitten.
Ansonsten ohne Filter fahren

Zitat

Original von gitzu
Ich empfehle einen original Filter!
Am besten sind die wenn sie nicht ganz neu sind aber auch nicht verdreckt.
Irgendwo gab es mal einen schönen Test --- da wurden verschiedene Filter gegeneinander getestet... da hat der originale am besten abgeschnitten.
Ansonsten ohne Filter fahren

Bis auf das ohnehin spaßig gemeinte "Ohne Filter fahren" vom Gitzu kann
ich ihm nur zu 101% zustimmen. Nur der originale Filter erhält die
Leistung am 1.8T.

Wir haben alles versucht:

- K&N Pilz
- Plattenfilter von BMC
- Tröte von Jom in Chrome

Der originale Filter ist das Ultimo - alles andere ist Show aber bringen tut
es nichts.

Nicht vergessen - ich spreche nur vom 1.8T. Wie sich Saugmotoren
verhalten ist eine andere Geschichte!

Grüße, Bene.

Das ist bei Saugern genauso!

Nicht umsonst fahren die Wagen z.B. beim BFGoodrich Langstreckenpokal
in vielen Porsche gar keinen Filter auf den Airrestriktoren.
Beim Turbo geht es natürlich nicht ohne Filter!!

Falls es jemanden interessiert...
hier gibt es einen kleinen Test Papierfilter gegen Gewebefilter

ohne filter würde ich nicht fahren im alltag.

Wenns dir wirklich um luftdurchsatz geht, kommste um die großen k&n filter nicht rum. Für ein "alltagsauto" eher nicht von bedeutung. Wenn du aber was hast, was diese Luftmenge aber benötigen könnte, ist ein K&N garantiert nicht schlechter als die vw-platte

Und es macht ja nicht nur die Luftmenge....an die Temperatur musst du ja auch denken

Gruß
Ronny

Du meinst sicher den da:

[Blockierte Grafik: http://www.duw.de/Picture_Pool/885001.jpg]

Mehleistung kriegst nicht damit - Du verlierst Leistung weil der Motor
nicht mehr die benötigte Ansaugdynamik entwickeln kann die auch
dafür zuständig ist daß der Luftmassenmesser den richtigen Wert liefert.
Der 1.8T muß sich seine Luft schon holen können-müssen-dürfen.
Im Sommer verlierst Du immens an Leistung, weil der Luftfilter die
Luft direkt am heissen Motor ansaugt.

Das einzige was Du damit steigerst ist das Ansauggeräusch - etwas zumindest.
Dann hörst wie das Popp Off den überschüssigen Ladedruck beim
Gaswegnehmen wieder in den Ansaug führt - ein Zisch.

Aber im Grunde sind solche Luftfilter nur Shit. Laß es besser sein.

Für das Geld kauf dir lieber mal wieder neue Zündkerzen - die sind
wenigstens sinnvoll.

Sorry für die vielleicht harte Antwort, aber das ist die Realität. Ich meins nur gut.

Liebe Grüße, Bene.

Oder ein Luftfiltersystem welches reine Kaltluft saugt. Sprich in einem eigenem Gehäuse sitzt und keine Kaltluftzuführung zum "Offenen" führt, dies ist besonders wichtig für TDI´s im Sommer.

Zitat

Original von NewOldStyla
Mehleistung kriegst nicht damit - Du verlierst Leistung weil der Motor
nicht mehr die benötigte Ansaugdynamik entwickeln kann die auch
dafür zuständig ist daß der Luftmassenmesser den richtigen Wert liefert.
Der 1.8T muß sich seine Luft schon holen können-müssen-dürfen.

ansaugdynamik - wo haste das wort den ausgegraben?

Gruß
Ronny

Also ich hatte auch mal ein Jahr einen offenen K&N 57i verbaut in meinem 1,8T. Der Sound war schon echt brutal laut(in Verbindung mit der Gruppe A Anlage), aber nach 10000 km hat sich dann der LMM verabschiedet(und zwar so, dass bei 195 km/h Schluss war, und dann nur am ruckeln wie wenn er kein Benzin bekommen würde). Leistungsmäßig war alles beim alten, weder besser noch schlechter.

Jetzt fahr ich einen K&N Plattenfilter und der Sound ist immer noch sehr gut.

Bei Motoren mit Chiptuning ist es eh sinnvoller, entweder den originalen, oder einen Plattenfilter zu verbauen( allein schon wegen der Warmluft die ein offener zwangsläufig ansaugt).

Zitat

Original von Infernaleternal
.

Jetzt fahr ich einen K&N Plattenfilter und der Sound ist immer noch sehr gut.

:))