R32 Ansaugbrücke auf nem 2.8 ?!?

moin ....hatten wir schonmal das thema ...gibt wohl unterschiede bei den v6 2,8l bei dem einen passt sie beid em andern net wenn ich mich da recht erinnere.

mfg

Also ich kann aus eigener erfahrung sagen.Das die ansaugbrücke für den V6 bis einschließlich 2001 Bj passt. Du müsstest lediglich nur noch den ansaugtrakt vom R32 übernehmen da der vom V6 nicht passt.Zwecks durchmesser und LMM (bei Bedarf ich habe sowas komplett da). Ab 2002 passt die ansaugbrücke nicht mehr da anscheinend VW die motoren leicht geändert haben.Die brücke vom R32 passt definitiv nicht mehr, da müsste man u.a. den halter für die lima und klimakompressor anfertigen lasst da die R32 ansaugbrücke aufschlägt.

Also so zusagen passt sie also beim AUE Benziner mit dem Zündtrafo, und beim BDE, der dann die Einzelzündspulen hatte passt sie nimmer, oder

Leistungsmässig ist aber ja eh kein Unterschiied, oder?

Das mit dem Unterschied würde ich auch gerne mal wissen

Zitat

Original von Cupra
Also so zusagen passt sie also beim AUE Benziner mit dem Zündtrafo, und beim BDE, der dann die Einzelzündspulen hatte passt sie nimmer, oder

Leistungsmässig ist aber ja eh kein Unterschiied, oder?

soll angeblich bis 12 Ps bringen die vom r32

und wie steuert ihr mit eurem originalen VR6 Steuergerät die neue Saugrohumschaltung?

Zitat

Original von Michael
und wie steuert ihr mit eurem originalen VR6 Steuergerät die neue Saugrohumschaltung?

beim VR6 kannst Du diese über das Magnetventil steuern

beim 2,8l hast du doch auch schon die saugrohrumschaltung. Der R32 hat diese doch nochmal gestuft.....und diese stufung (sprich das 2.te
magnetventil) kannste mit dem 2,8l msg nicht ansteuern.

Info ohne gewähr, da ich nicht sicher bin, ob der r32 nen mehrstufiges Ansaugrohr hat.

Gruß
Ronny

https://www.meingolf.de/wbb2/t…d=&hilight=schaltsaugrohr

sehr gut...da habe ich meine frage also früher schon mal selbst beantwortet

schande über mein haupt, zu solch einer späten stunde

Gruß
Ronny

Zitat

Original von Ronny
sehr gut...da habe ich meine frage also früher schon mal selbst beantwortet

schande über mein haupt, zu solch einer späten stunde

Gruß
Ronny

und noch einer ;), der R hat immer noch ein zweistufiges

https://www.meingolf.de/wbb2/t…d=&hilight=schaltsaugrohr

mal nur so nebenbei, was soll die ganze Bastelei, selbst wenn sie 12PS bringt, im mittleren Drehzahlband wohlgemerkt, es lohnt nicht.
Habe damals schon das Schaltsaugrohr von VW-Motorsport aufm VR6 verbaut, für 3300DM , und habe es sehr schnell bereuht
spart lieber aufn Turbo oder Kompressor

Hat der normale Vr6 im G4 eigentlich auch schon eine Wassergekühlte Drosselklappe?

Zitat

Original von Michael
Hat der normale Vr6 im G4 eigentlich auch schon eine Wassergekühlte Drosselklappe?

jupp die hatten der AAA/ABV auch schon

anstatt "wassergekühlt" ist durch "wasser erhitzt" wohl eher das richtige wort...das ding soll eigentlich die kaltlaufphase verbessern/ verkürzen.

Gruß
Ronny