H&R CupKit nicht besonders tief

Zitat

Original von namenlos
Update:

Die ganze Angelegenheit gestaltet sich doch sehr nervig.
Nach 5 Tagen warten und keine Reaktion auf meine ausführliche Mail hab ich heut nochmal mit H&R telefoniert (glaub mit Herrn Sommerhoff).

Er meinte ich solle doch mal checken ob "er nicht auf den Gummi Endanschlägen aufliegt" (oder so). Als Laie weiß ich natürlich nicht ob die Karre nun "aufliegt" oder nicht bzw. wie ich das erkenne?
Außerdem sagte er noch, man könne diese Dinger auch von außen kürzen ohne das Fahrwerk wieder auszubauen.

Nun meine Frage: Wie kann ich von außen erkennen ob er aufliegt ? Ansonsten muß ich wohl nochmal in eine Werkstatt und die Teile kürzen lassen.
Der Wagen ist auch ziemlich hart und "hoppelt" recht unangenehm, obwohl die Tiefe für ein 60/40 Fahrwerk geradezu lächerlich ist.

Nächste Option lt. Herrn Sommerhoff wäre dann das hier bereits erwähnte einschicken einer vorderen & einer hinteren Feder.

genervte Grüße
Rene

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das ist eine unverschämtheit von h&r
ich würde mich auf solche geschichten wie "... ob er aufliegt" oder "... von aussen kürzen" - was soll das überhaupt - gar nicht erst einlassen.

also, ich würde das so machen, ganz dreist:

du hast das fahrwerk doch einbauen lassen.
die werkstatt soll dir eine kurze bestätigung darüber schreiben, dass der einbau professionell erledigt wurde und auch darüber, dass die tieferlegung nicht annähernd erreicht ist.
dann verfasst du ein eigenes schreiben, wo du die mängel nochmal beschreibst und höflich, aber mit nachdruck auf den umtausch der federn bestehst.
des weiteren würde ich die rechnungen über einbau und achsvermessung beilegen und auf die kosten-rückerstattung bestehen.

dann packst du die federn in einen karton, legst die vier dukumente bei und schickst das ganze an h&r zurück.

dann abwarten.

Hi,
also ich hab auch das H&R CupKit in meinem Golf und der is verdammt tief gekommen. Allerdings hab ich nen schweren 1.9TDi, der die Federn ganz schön in die Tiefe zwingt. Also ich kann mich nicht beschweren.

Zitat

Original von go_for_golf
Hi,
also ich hab auch das H&R CupKit in meinem Golf und der is verdammt tief gekommen. Allerdings hab ich nen schweren 1.9TDi, der die Federn ganz schön in die Tiefe zwingt. Also ich kann mich nicht beschweren.

... die information hilft ihm leider auch nicht weiter

Da sich dem Thema anscheinend niemand anderer angenommen hat, habe ich vor ein paar Tagen mal folgende eMail verfaßt:

Zitat

Sehr geehrter Herr Sommerhoff,

als einer der Administratoren der größten Golf IV Community im Netz (über 6800 Golf 4, Golf 5 und Bora Fahrer, siehe https://www.meingolf.de/wbb2/) ist mir in letzter Zeit sehr häufig ein Probleme mit Tieferlegungsfedern und Fahrwerken aus Ihrem Haus zu Ohren gekommen, die ich Ihnen gerne schildern würde.

Es handelt sich dabei um Probleme mit der angegebenen Tieferlegung Ihrer 50mm H&R Federn, sowie Ihrer H&R 60/40mm Cupkit Fahrwerke bei oben aufgeführten Fahrzeugmodellen (also Golf 4, Golf 5 und Bora).

Bei einigen Motorisierungen (1.4l, 1.6l) wird die angegebene Tieferlegung nicht mal annähernd erreicht und bei Anfrage bzw. Reklamation als Ausgleich bzw. Entlastung Federn angefertigt, die dann die entsprechende Tieferlegung erreichen.

Ärgerlich ist bei diesem Umtausch aber, das man auf den Kosten für den ersten Austausch der Federn bzw. des Fahrwerks und der darauffolgenden Spurvermessung sitzen bleibt und das, wo das Problem bei Ihnen langsam schon bekannt sein sollte, da allein bei uns im Forum jeder Fahrer der oben aufgeführten Modelle ein Problem damit hat.

Sicher hat sich nicht jeder bei Ihnen gemeldet und das Problem vorgetragen, aber aus unserem Forum sind es außer mir sicher noch mehr als 10 Forumsmitglieder, die dieses Problem bei Ihnen bzw. H&R gemeldet haben und daraufhin neue Federn angefertigt bekommen haben. Die Zahl derer die keine Rechnung mehr finden könen bzw. sich nicht trauen oder zu faul sind bei Ihnen zu melden ist sehr viel größer, bei Bedarf könnten wir auch gerne mal eine Umfrage erstellen, die die wirklich Anzahl der Personen aufzeigen würde, die dieses Problem auch haben.

Leider macht sowas sehr schnell die Runde und mittlerweile wird Fahrern dieser Motorisierungen bei uns im Forum abgeraten sich Federn, oder ein statisches Fahrwerk aus Ihrem Haus zu holen und Produkte von Konkurrenten wie Eibach, AP, KW etc. empfohlen.

Da dies ja nicht im Sinne Ihres Hauses sein kann, würde ich mich über eine Statement zu oben aufgeführten Problem sehr freuen, da gerade die 1.4l und 1.6l Motorisierung die am häufigsten verkaufte Motorisierung in oben aufgeführten Modellen ist und sich hier auch die meißten Käufer Ihrer Produkte wiederfinden.

Ich möchte mit diesem Schreiben nur darauf hinweisen, das es vielleicht ganz gut wäre, wenn sie entweder 2 verschiedene Federn - und Fahrwerkssätze anbieten würde (einmal für Fahrzeuge über xxx kg zulässigen Gesamtgewicht auf den jeweiligen Achsen und einmal für Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht unter xxx kg auf den jeweiligen Achsen), oder aber in allen Katalogen etc. auf dieses Problem hinweisen würden, da sie ansonsten bei uns und auch in anderen Foren immer mehr potentielle Kunden verlieren und sich dieses Problem auch ganz schnell in anderen Foren rumsprechen kann (Audi A3, Seat Cupra etc.), die auf der gleichen Plattform wie der Golf 4 gebaut wurden und somit die gleichen Probleme haben.

Ich verbleibe mit freundlichen Grüßen und der Hoffnung auf eine Antwort von Ihnen

Alexander Milobara
Administrator https://www.meingolf.de
alexffm@golfiv.de

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Heute habe ich dann folgende eMail-Antwort erhalten:

Zitat

Sehr geehrter Herr Milobara,

vielen Dank für die Zusendung Ihrer Email.

Auf den von Ihnen geschilderten Sachverhalt der zu geringen Absenkung beim VW Golf IV/Bora haben wir bereits in unserem Gesamtkatalog 2004 reagiert und die Angaben über die Tieferlegung korrigiert. Weiterhin wurden die Vorderachsfedern neu konstruiert und die Federn an der unteren Toleranzgrenze gefertigt. Diese Änderung ist bereits vor einigen Monaten angelaufen.
Wird eine zu geringe Absenkung moniert, erhält der Kunde kostenlosen Ersatz.
Bei der Übernahme der Umbaukosten wird von Fall zu Fall entschieden, bieten jedoch hierbei auch die kostenfreie Umrüstung
bei uns im Hause an.
Um jedoch eine einwandfreie Abwicklung zu gewährleisten, werden die entsprechenden Garantieunterlagen benötigt.
Die sorgfältige Aufbewahrung dieser Unterlagen obliegt jedem einzelnen.
Weiterhin sind auch die werkseitigen Fahrzeughöhentoleranzen mit Serienfahrwerk zu beachten.

Eine zu geringe Absenkung beim VW Golf V ist bisher noch nicht beanstandet worden.

Wir würden uns auch weiterhin über ein Feedback Ihrerseits zu unseren Produkten freuen, um etwaigen Problemen entge-
genwirken zu können, da wie Sie schon bemerkten, sich nicht jeder Kunde im Problemfall meldet.

Diese Informationen wären sehr wertvoll und eine große Hilfe für uns, um schnell auf Probleme reagieren zu können.
Mit freundlichen Grüßen
Best regards
H & R Spezialfedern
Jürgen Sommerhoff
j.sommerhoff@h-r.com

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boff ! danke alex ! bin gespannt was bei mir draus wird. ich baue in drei wochen meine h&r 50mm federn selbst mit hilfe eines kfz-mechanikers ein und bin gespannt wie tief er wird. wenn er nicht die richtige tiefe hat melde ich mich nochmal hier im forum und werde den verlauf der transaktion mit h&r hier dokumentieren. aber natürlich hoffe ich, dass es nicht soweit kommt ...

Also ich hatte dieses Problem auch.

H&R hat ALLE anfallenden Kosten übernommen :O

Bei der Gelegenheit hab ich die vorderen Dämpfer gegen gelbe Konis getauscht.
Fand die H&R nich sooo toll.

Zitat

Original von MichaV5
H&R hat ALLE anfallenden Kosten übernommen :O

auch die einbaukosten beim federntausch durch die tieferen

Jap. All Inclusive.

Ich hab beim Schriftverkehr gefragt wer die Folgekosten übernimmt und ich musste nur die Garantieunterlagen und die Rechnungen beilegen.
(Wichtig war den der Stempel, das das von ner Meisterwerke eingebaut wurde)

Ich hab nur die vorderen Federn nach dem Umbau zurückgeschickt.
Warum VA und HA ?
An die normale H&R Adresse...
Garantiekarte war die Originale...
Die hab ich aber glaub ich zurückbekommen.
Oder ne, warte war ne Kopie. Aber was kratzts mich.
Ja die Rechnung hab ich beigelegt.

Das solltest Du auf jeden Fall vorher klären !!!
Sonst zeigen die sich vielleicht nicht so kulant...

Ich glaube es war Herr Walther Wirtz.
Es stand glaube ich Leiter der Fahrwerksentwicklung in seiner Signatur.

Übrigens kann das mit den Puffern ja nix zu tun haben, da das ja "Anschlagpuffer" sind.
D.h. im voll einfefederten Zustand...
Das wären dann wohl ein paar Zentimeter im Kotflügel.

Hmmm

ja, das ist die alltägliche praxis unseriöser firmen:
ab und zu mal ein zugeständnis machen, um einige kunden zu beruhigen, aber in der regel keinen angemessenen service bieten.
du tust mir echt leid, dass du dich mit solchen leuten rumschlagen musst.