Frage zur Wirkung verschiedener Felgen...

wenn du 800¤ nur für die reifen ausgeben willst hol dir 19 zöller.
restkomfort =0% Optik 100% Ein Bordstein und die felge ist platt.
Die felgen wirden mit tiefbett immer etwas größer

mit restkomfort ist gemeint, dass der reifen (also NUR der reifen, nicht das ganze rad) je höher der querschnitt ist, immer eine gewisse federkapazität hat. je niedriger der querschnitt, desto weniger "schluckt" der reifen...

das bedeutet, wenn du über bodenwellen oder steinchen oder ähnliches fährst, dann ist immer der reifen das erste bauteil, was die stöße wegschluckt... je kleiner der querschnitt, desto weniger kann er schlucken, desto mehr muss das fahrwerk / die dämpfer absorbieren...

das alles nagt am komfort...

je tiefer dein auto desto kürzer die federn desto schlechter der komfort
je größer die felge desto kleiner der reifen desto schlechter der komfort

bei 19 zöllern merkst du wenn du einen kirschkern überfährst. das auto wird knüppelhart damit. wenn du noch ein fahrwerk und schalensitze drinhast dann kannste direkt nen behindertenausweis wegen deinem bevorstehendem bandscheibenvorfall anmelden.

Zitat

Original von Wingmaster
bei 19 zöllern merkst du wenn du einen kirschkern überfährst. das auto wird knüppelhart damit. wenn du noch ein fahrwerk und schalensitze drinhast dann kannste direkt nen behindertenausweis wegen deinem bevorstehendem bandscheibenvorfall anmelden.

Das sehe ich absolut NICHT so :O

Mein Fahrkomfort mit Gewindefahrwerk und 19 Zoll Puschen ist genauso gut oder schlecht wie mit 17 Zöllern.....

Zitat

Original von Wingmaster
bei 19 zöllern merkst du wenn du einen kirschkern überfährst. das auto wird knüppelhart damit. wenn du noch ein fahrwerk und schalensitze drinhast dann kannste direkt nen behindertenausweis wegen deinem bevorstehendem bandscheibenvorfall anmelden.

Naja, jetzt wollen wir mal nicht übertreiben

Ich gehöre schon zu den Leuten die sehr viel wert auf Komfort legen und fahre auch 19 Zöller und da bemerkst du keinen Kirschkern, also nicht mehr als bei 17 oder 18 Zöllern mit 35er Querschnitt.

Und ganz ehrlich, mit meinen 205/55/16 Reifen bekomme ich die gleichen Schläge in den Fahrzeugraum ab, wie im Sommer mit meinen 19 Zöllern, meiner Meinung nach spielt also das Fahrwerk eine viel größere Rolle als die Reifengröße bzw. der Querschnitt.

Fahrwerk ca. 80%, Reifen ca. 20%

Kauf dir nen schönen Satz 18 Zöller. Damit wirste zufrieden sein, denke ich.

Schickes Tiefbett dazu udn gut ist.

Meine Empfehlungen

Brock B2 /B4
Dezent S
RH AN-Crossline
RH AT31-Crossline
RH AW Crossline
RH ZW3
RH ZW 4
RH ZW6
Keskin KT4-Racer

Ohne Tiefbett würde ich empfehlen

Alessio Plus
Audi A8-Nachbauten
BBS CH
Mille Miglia EV-5
Mille Miglia Cup 3
Mille Miglia F-20
Team Dynamics Eiger
ATS DTM

Das is nur mal ne kleine Auswahl.

Was den Komfort angeht:

Ein 19 Zoll Reifen mit 35er Querschnitt bekommt genauso viel Stöße ab wie ein 17 oder 18 Zoll Reifen mit 35er Querschnitt.

Also je niedriger der Querschnitt, desto mehr "merkt" man von der Straße.

Dabei muß ich aber sagen, das das bei weitem nicht so extrem ist, wie hier alle schreiben.
Wenn du das Geld hast für 19-Zöller, dann kaufe dir welche, aber 18 Zoll ist n gutes Preis/Leistungsverhältnis, wenn man das so nennen kann

Also ich würde auch einen schönen Satz 18 Zöller empfehlen ! Da hat man auch etwas mehr Spielraum in Sachen Reifenbreite etc.

Bei 19 Zöllern kann man (was ich so weiß) nur verhältnismäßig "schmale" Reifen fahren , also 225 max. 235 (oder hat wer breitere auf seinen 19 Zöllern ???).

Bei 18 Zöllern kann man ohne weiteres dann 10x18 fahren, da hast Du dann (bei vielen Felgen) ein schönes Tiefbett und dazu 255er oder 265er Schlappen drauf.

Man kann auch 10x19 fahren *g*

BTW: Die Breite des Reifen hängt auch stark von der breite der Felge ab!

Bei 19 Zoll sind ist mit SCHAMLER Reifen eher vom Querschnitt die rede als von der Breite des Reifens