1.8T+Drosselklappe= *HILFE*

ich denke mal, dass 86° in Ordnung sind
die Drehzahl geht im 5. Gang nicht weiter, weil einfach die Kraft vom Motor fehlt bzw. einfach an diesem Punkt Ende ist

wenn die Drosselklappe im "Eimer" ist, wirft es normalerweise nen Fehler aus
z.B. oberer Anschlag Drosselklappe nicht erkannt

Mehr geht beim 1,8T eh nicht, der dreht nie bis zum roten Bereich im 5. Gang.

Die 225 sind also nicht zu wenig, das passt schon so.

Oben geht dem Turbo eben die Kraft, und somit der auch derLadedruck, deshalb hat der Motor nicht mehr die Kraft, um weiter zu beschleunigen.

Sliderz
Der max. Öffnungswinkel beim 1.8T beträgt 88°! Also haut das bei dir schon hin.
Meine DK ließ sich nicht mehr adaptieren und hatte nur noch 78° Öffnungswinkel. Hab jetzt ne neue drin, welche ich aber noch adaptieren muss, denn bei höheren Gängen geht im jetzt die Luft aus (Standdrehzahl während der fahrt beim auskuppeln ist auch zu hoch).
Man merkt es stark ab der 3. bei ca. 6200rpm und in der 4. schon ab 5700-6000rpm (als hätte ich schlagartig 100PS weniger).
Unten raus zieht er jetzt besser durch.
Hoffentlich bekomm ich diese Woche mein VAG Com. Dann mach ich's selbst.
Aja, mein auto ist gechipt und hatte mit 78° Öffnungswinkel schon über 190PS und 290NM.
Bei 6800rpm setzt der Begrenzer in der 5. ein. Das sind dann genau 260 lt. Tacho (zumindest bei meinem AGU).

tschüss

Michi

PS: Die max. Leistung liegt beim serien 1.8T mit 150PS bei 5700rpm. Bis 6000rpm bleibt sie fast gleich dannach fällt sie ab, ab 6500 sogar sehr stark. Fehlt einfach der LD.

Meine Drosselklappe ist auch defekt. Sie lässt sich nicht mehr adaptieren.

Im Fehlerspeicher steht immer:
"unterer Anschlag nicht erkannt" und "oberer Anschlag nicht erkannt"

Wenn ich auf Kreuzungen zugefahren bin und musste stoppen, ging die Drehzahlnadel zwischen 800 und 1200 U/min ganz wild hin- und her.

Jetzt habe ich sie einfach mal "manuell" eingestellt:
also Batterie über Nacht abgeklemmt
Batterie angeklemmt
Zündung im Stand 5min an
Motor anlassen und 5min laufen lassen

jetzt funktioniert sie wieder
die Drehzahlschwankungen sind weg
mal sehen, wie lange

wenns wieder auftritt, kauf ich mir ne neue Drosselklappe
nur der Preis

Bei mir verschwanden die Schwankungen auch nach einer Zeit. Bei der neuen DK hab ich's auch so versucht. Er sägt jetzt nicht mehr, aber hat den unteren + oberen Anschlag auch noch nicht. Denn wenn ich zB. zur Kreuzung hinroll und auskupple blieb die Drehzahl bie 1500 oder so stehen. Jetzt nach ca. 1000km geht sie bis 1200 runter. Sinkt erst auf 900 wenn ich stehen bleib. Und wie gesagt, oben geht ihm auch die Luft aus. Hab die Batterie aber nur für ca. 5 min. abgeklemmt gehabt, sollte doch kein Unterschied machen, oder?
Egal, spätetens übernächste Woche kommt das VAG COM.
Eine neue DK ist nicht gerade billig. Hab 251,10 Euro + MWST beim freundlichen berappen müssen. Egal, man will ja keine PS wo liegen lassen

Batterie abklemmen: ob 5 min. oder länger sollte keinen Unterschied machen

250 € geht ja grad noch
ich hatte da was mit 350 € im Kopf

Zitat

Original von VoodooMan
Egal, man will ja keine PS wo liegen lassen

das auf keinen Fall

dann liegt das Problem wirklich noch an der Drosselklappe
habe mir nämlich eingebildet, dass er in höheren Drehzahlen ein bischen schlechter geht

Zitat

250 € geht ja grad noch

Ja, is aber der Netto Preis!
Die Steuer kommt noch dazu.

Listenpreis kostet die bei uns 279 Netto. 10% hat er mir Nachgelassen. Sollte normal auch bei dir dirn sein, musst halt ein bisschen mit den dort reden, dann klappt das schon.
Also hab ich mit der Steuer statt 334,80, 301,32 Euro bezahlt (wir haben 20% MWST, ihr nur 16%, wenns micht net täuscht)
Kannst also mit ca. 300 Euro rechnen.

Dann wünsch ich dir noch viel Erfolg und hoffe das er noch einwenig zulegt

wußte ichs doch
279 € kostet sie netto mit GRA

Zitat

Original von VoodooMan
Dann wünsch ich dir noch viel Erfolg und hoffe das er noch einwenig zulegt

Danke