Ladeluftkühler Sammelbestellung

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    • Ladeluftkühler Sammelbestellung

      So, da ja nun mittlerweile alle aus Ihrem Urlaub zurück sein sollten und das Thema einzuschlafen droht, habe ich mich nunmehr auf Anraten entschlossen nochmals einen speziellen Thread zu diesem Thema zu eröffnen.
      Es geht hierbei nochmals um den DTH-Ladeluftkühler hinter der Stoßstange als SMIC (Radkasten) Ausführung.
      Nähere Infos unter dth-turbo.de
      Ab sieben Bestellern zu einem Preis von 500€.
      Wer also ernsthaftes Interesse hat und nicht morgen gleich wieder abspringt, bitte mal eintragen.

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    • 500€ ist mal echt ein superheftiger Preis für einen LLK. Ein schnäppchen is das sicherlich nicht
      Glaube kaum das du da noch welche findest die bei der Aktion mitmachen.

      TDI
    • Original von Wingmaster
      500€ ist mal echt ein superheftiger Preis für einen LLK. Ein schnäppchen is das sicherlich nicht
      Glaube kaum das du da noch welche findest die bei der Aktion mitmachen.


      zu welchem Preis kannst du sie anbieten?

      white rabbit 1999 - 2009

    • Garnicht ... Ich finde nur das der Preis viel zu hoch für so ein einfach gestricktes bauteil ist.
      Muss jeder selber wissen, obs das einem wert is.

      TDI
    • Original von Wingmaster
      Garnicht ... Ich finde nur das der Preis viel zu hoch für so ein einfach gestricktes bauteil ist.
      Muss jeder selber wissen, obs das einem wert is.


      Naja, es gibt Leute die geben für ganz anderen Mist noch viel mehr aus und das ist mal was vernünftiges :D
      Ich mein, wenn Dein Wagen die angegebenen KW auch wirklich hat, dann ist das OEM-Teil eh schon überlastet und Du solltest auch über so etwas nachdenken ;)
    • Alles funktioniert bei mir und sämtliche Temperaturen sind im absolut grünen bereich bei normalen witterungsverhältnissen... Bei 30grad+ merkt man schon einen enormen Leistungseinbruch aber wir sind ja hier ned in Kalifornien. Ich hab mir auch schon was zur verbesserung des LLK überlegt. Und zwar dachte ich mit einfach 2 OEM LLK hintereinander unterzubringen und den einen mit dem anderen mit einer art U Bogen zu verbinden damit die luft erst durch den ersten und dann durch den hinteren LLK geht. Da kann man sicher ein paar grad rausholen aber der FLOW wird dadurch ja ned verbessert... und um den gehts ja auch... Das wäre dann meine günstige lösung :)
      Meiner bleibt drin bis er platzt oder bis mir einer von euch soeinen schönen ALU LLK schenkt. =)

      TDI
    • also hatte ich nicht mal was von 450 teuronen gehört???

      hätte da schon interesse, aber wie bei den meisten anderen ist das bukett knapp!

      also wiso verlagern wir die sammelbest. nich in die wintermonate, wo die meisten geld für umbauten gespart haben?
      - nur sone idee!!!

    • Würde ja auch einen nehmen aber mein Tuner meint ich soll nicht so voreilig sein, nicht das der LLK dann nicht mehr zum Turboumbau passt!

      Wollte einen GT28 RS Lader und Ziel sind so 310-330 PS was ja kein Ding ist mit dem Lader!

      Nur ob da wirklich der kleine reicht, konnte er mir nicht sagen, er kennt diese Firma und sagt das die sehg gute LLK bauen, aber will ja dann nicht nen LLK haben der dann nicht reicht für die Leistung!

      Ja ich weis das Turbo-GTi auch nur einen kleinen LLK (SMIC) hat aber man weiß ja nie und einen großen bekommt er im Winter ja auch noch!

      Gruß

      Benni

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von supergolf ()

    • Ich habe mir die technische Info mal angesehen und glaube nicht an eine Verbesserung des Ansprechverhaltens:
      Es wird doch gesagt, der LLK habe ein deutlich größeres Volumen als das Originalteil (165%), d.h., es muss prinzipiell erst einmal mehr Luft komprimiert werden, was primär zu einer Verschlechterung des Ansprechverhaltens führt.
      Die 2 Vergleichsdiagramme des Ladedruckzeitverlaufs sind meiner Meinung nach messtechnischer Unsinn, da die Zeitauflösung nicht ausreicht, den steilflankigen Druckanstieg adäquat zu erfassen.

      Mich würde deshalb mal interessieren, wie sich so ein Teil beim Fahren "anfühlt".


      Andreas

    • Original von qaywsx
      Ich habe mir die technische Info mal angesehen und glaube nicht an eine Verbesserung des Ansprechverhaltens:
      Es wird doch gesagt, der LLK habe ein deutlich größeres Volumen als das Originalteil (165%), d.h., es muss prinzipiell erst einmal mehr Luft komprimiert werden, was primär zu einer Verschlechterung des Ansprechverhaltens führt.
      Die 2 Vergleichsdiagramme des Ladedruckzeitverlaufs sind meiner Meinung nach messtechnischer Unsinn, da die Zeitauflösung nicht ausreicht, den steilflankigen Druckanstieg adäquat zu erfassen.

      Mich würde deshalb mal interessieren, wie sich so ein Teil beim Fahren "anfühlt".


      Andreas


      wir werden Dir berichten, jedenfalls sind die Leute mit dem Forge schon sehr zufrieden, der DTh ist noch um ein wenig besser.
      Außerdem beziehen sich die 165% nicht aufs Volumen sondern auf die Kühlfläche. ;)
      aber grundsätzlich sollte dies kein Thread für die Diskussion über Sinn und Unsinn sein, dafür hatten wir einen anderen
      LLK-Forge hinter Stossstange???
      Was das technische betrifft, bitte nicht nach dem Denken gehen, hier zählen einfach nur Fakten und der OEM-Kühler ist einfach mal für max. 180-200PS und dann ist der ausgereizt.
    • Aber ist der DTH nicht auch schon bei meinen späteren 300 überfordert?????????

      Gruß

      Benni

    • Original von supergolf
      Aber ist der DTH nicht auch schon bei meinen späteren 300 überfordert?????????

      Gruß

      Benni


      nein, der hat Luft bis ca. 330PS. Bei der Golf-Plattform wird aus thermischen Gründen eh meist zu den Radkastenkühlern geraten. Wenn einer nicht mehr reicht, dann eben Zwei.
    • Original von powered
      Original von supergolf
      Aber ist der DTH nicht auch schon bei meinen späteren 300 überfordert?????????

      Gruß

      Benni


      nein, der hat Luft bis ca. 330PS. Bei der Golf-Plattform wird aus thermischen Gründen eh meist zu den Radkastenkühlern geraten. Wenn einer nicht mehr reicht, dann eben Zwei.



      ÄH aber die ganzen Tuner bauen dochd die großen Front-LLK in die Golf wenn es an die 300 geht! Da hat ja selbst DTH zwei verschiedene LLK die in die Front kommen und für den GOLF sind??

      P.S woher ist dir bekannt, dass der SMIC von DTH bis 330 gut ist??????

      Gruß

      Benni