Schleifgeräusch im Motorraum

Überschrift sagt es ja eigentlich schon...

Höre beim Fahren ein nicht so nett anzuhörendes Schleifgeräusch aus dem Motorraum und es steht momentan die Servopumpe unter dringendem Tatverdacht, da das Geräusch beim Kurvenfahren (Belastung der Servopumpe?) definitiv stärker wird. Steht der Wagen mit den Rädern in Gradeausstellung ist das Geräusch im Wagen selbst bei Lenkradeinschlag kaum zu hören. Also vorhin fix mal die Motorhaube auf und direkt im Bereich des Motors versucht, etwas zu lauschen... tatsächlich ein Schleifgeräusch aus dem Bereich des Motorbereiches auf der Beifahrerseite. Mehr kann ich jedoch nicht deuten.

Wenn´s die Servopumpe sein sollte... welche Folgedefekte können auftreten? Messe ich den Ölstand mit laufendem Motor und in Warmzustand? Bei nicht laufendem Motor und in Kaltzustand ist der Stand des Öls (nachdem ich vor 2 1/2 Wochen aufgefüllt hatte, weil Minimum erreicht) auf maximal.

Öhm, weiß nicht - wie könnte ich das bestätigen oder eingrenzen?

Beim Fahren sowie bei Lenkeinschlag stärker. Im Stand eigentlich keine Verstärkung bei Lenkeinschlag, aber dennoch ein Schleifen hörbar. Im Wagen selbst kaum zu hören, bei offener Motorhaube und Beugung über den Bereich des Motors linksseitig davon auszumachen. Wagen ist jetzt 76.680km gelaufen, EZ: 01/98

Nebenbei fällt mir ein, dass mir so vorkommt, dass das Geräusch in kaltem Zustand geringer sei - zumindest die ersten zwei, drei Kilometer.

Unterfahrschutz?? Ist das dies große Plastikteil, welches den Motorblock von unten abdeckt? Wäre dran.

Btw.: hat der Zahnriemen normalerweise eine Abdeckung?? Die fehlt nämlich Zur Beruhigung: der Keilrippenriemen liegt offen und ist zu sehen :]

Hole den Thread mal wieder hoch, denn es hat sich rein gar nichts an den Geräuschen geändert und ich versuche nochmals zu beschreiben:

bei leichtem Einschlag höre ich auch auf grader Strecke ein (Schleif-) Geräusch, was bei ca. 30 km/h einsetzt und bei knapp 60 km/h nicht mehr zu hören ist. Es scheint, dass es geschwindigkeits- und drehzahlunabhängig ist, ist aber deutlicher und abwechselnd laut beim Richtungswechsel (mal kurz ein wenig links, dann wieder rechts... eben hin und her). Während der letzten knapp 4000 km ist es nicht lauter oder auffälliger geworden.

Die ersten paar 100 Meter ist auch nichts zu hören, sondern (so meine ich) nach dem ersten Bremsvorgang. Im Stand und selbst bei Lenkradeinschlag ist nichts zu hören. Beim Fahren innerhalb des o.g. Geschwindigkeitbereichs ist es in Kurven stärker und wird bei grader Fahrt wieder leiser.

Da das Geräusch nicht stärker wird, denke ich, dass es nicht die Radlager sein könnten - die hätten wohl auch nicht mehr so lang gehalten, oder? Wie kann ich ohne Hebebühne mal auf die (Hitze-?) Bleche an den Bremsen sehen, um zu prüfen, ob da nichts schleift?

Habe heute den Zahnriemen, die WaPu und die Umlenk- und Spannrolle(n) tauschen lassen. Laufleistung von 100.000 km ist zwar erst in 14.000 km erreicht, aber der Wagen ist eben älter als 6 Jahre und bisher wurde am Zahnriemen kein Tausch vorgenommen. Was mich am meisten ärgert, ist der Umstand, dass der Wagen im Februar 2005 im Alter von 7 Jahren und mit einem km-Stand von 60.000 km von einem VW-Vertragshändler an einen jungen Mann verkauft wurde, ohne den Riemen vorher gewechselt zu haben, so dass ich nun auf Grund meiner Vorsicht auf die Kosten zu tragen habe. Schade, dass der Käufer sich nicht vorher über die empfohlenen Wechselintervalle informiert hat.

Ach ja, das Schleifgeräusch ist weiterhin vorhanden und es wurde ein Radlagerdefekt diagnostiziert, welcher demnächst behoben werden möchte.