Gewindefahrwerke

Zitate aus dem anderen Thread....

Zitat

Original von -Zero-
du musst dir so schellen mit abreißschrauben kaufen. da sind links und rechts eine abreißschraube drann, die drehst du fest und dann ist es gegen weiteres herunter drehen gesichert...dann lasst du es eintragen...nach dem eintragen bohrst du die zwei abreißschrauben einfach wieder auf und die schellen fallen ab. kann jeder machen und es besteht keine gefahr für das fahrwerk das irgendwas kaputt wird.

Zitat

Original von Benz Driver
Das nützt Dir in Wien aber nichts, da bekommst Du in jedem Fall einen Schweißpunkt, weil die den Trick mt den Schellen kennen...

MfG
Martin

Zitat

Original von G1-Golf
mhh , dachte das wüsste heir noch keiner weil ich vor 2 tagen hier noch waqs von den Schweisspunkten gelesen habe ....

war früher so, darum denken die meisten das es immer noch so ist.

Ja ich finds halt mal nett das sich die Deutschen mit unserer Rechtslage auseinandersetzen!

MFG Jodi

Also ich hab heut mal bei der L'reg (OÖ) angerufen und nachgefragt... das mit dem Schweißpunkt ist nicht die Norm, es gelten auch Schellen mit Schrauben zur Fixierung. Auf die Frage ob das Abrisschrauben sein müssen, kam die Meldung: Was ist das?

Zitat

Original von Matschgo
Also ich hab heut mal bei der L'reg (OÖ) angerufen und nachgefragt... das mit dem Schweißpunkt ist nicht die Norm, es gelten auch Schellen mit Schrauben zur Fixierung. Auf die Frage ob das Abrisschrauben sein müssen, kam die Meldung: Was ist das?

lol, aber mal wieder typisch...die die dort auskunft geben kennen sich nüsse aus. müssen aber meines wissens nach schon abreißschrauben sein, sonst könnte man es ja ohne irgendwas runter drehen

hab auf http://www.legales-tuning.at gerade gelesen, das die meisten prüfer schon auf die fixierung verzichten, und stattdessen nur kontrollmasse inegetragen werden, was ich als sinnvoll halte

aber bei meinen früheren umbauten hatte ich auch die kontrollmasse, also ists auch nix neues, waren aber keine gewinde sondern normales fahrwerk