ist da was bekannt ?? hab so geräusche unter last klingt wie ein gerissener krümmer. zwar nich so extrem aber es pletschert so.......... kommt von richtung hinter handschuhfach, als richtung turbo........
hatte das auto oben nachgeschaut auch mit spiegel, nix zu sehen.... tips?!
1.8T Krümmerriss?!
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Hallo,
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Ist das Drahtgeflecht am Hosenrohr dicht???
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jo die krümmer reissen gern mal, genauso wie der turbo
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Würde zuerst auch beim Hosenrohr nachgucken. Es kann sein das, dass Stahlgeflecht vom Flexrohr gerissen ist. Das Problem hatte ich auch.
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stehbolzen zwischen turbo und krümmer gerissen?!
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ja, der krümmer geht beim gechipten 1,8t öfter mal kaput wenn nicht die nötige kühlung bzw. hitzeabfuhr vorhanden ist
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Was aber dann auch auf eine erhöhte Abgasthemp zurückzuführen ist und wen ner sauber abgestimmt ist, sollte es da keine Probleme geben.
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naja, eine leistungssteigerung bringt auch immer eine höhere temp. mit sich.
zwar muss diese, wenn die steigerung angemessen ist, nicht umbedingt den krümmer beschädigen. 800 grad rauf und runter ist aber schon materialbeanspruchend. abhilfe würde dann eine größere abgasanlage ab kat bringen, da die abgase dann durch ein größeres rohr geht und leichter abzuführen ist. ich hab zur zeit eine anlage mit 63,5mm drin. werde aber im laufe des jahres mir wohl eine 70mm anlage holen oder gar 76mm
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falls nicht schon vorhanden, kannst Du auch mal über einen anderen KAT nachdenken bezüglich der besseren Wärmeabfuhr
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63,5mm ?! Der Cupra R hat doch Serie schon knapp 65mm!
Ab ca. 930-940° sollte man aufpassen wurde mir gesagt. 800° wäre ein Traumwert den wahrscheinlich niemand schafft. Aber wenns mal über 1000° geht (was nich tselten sein soll), wirds richtig gefährlich und Turbos rauchen ab und Krümmer reißen. Meiner hatte bei Vollgasfahrt ca. 920°. Vorher glaub ich 880-890° Serie.
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ich weiss jetzt auch nicht genau wie hoch meiner ist, aber so an die 880 grade denke ich ist noch ganz ok.
ein andere kat wäre auch eine lösung. allerdings würde ich dann auch den chip drauf anpassen. leider weiss ich nicht wie sich das bei mir auf die beiden lamdasonden auswirkt, weil ich ein vor und nach dem kat habe. konnte sein das ich durch den neuen kat ein fehler im speicher hab. aber vll. kann man dies irgendwie umprogrammieren oder der gleichen.
der R hat 63,5mm
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sollte mit nem 200Zeller noch funktionieren, aber das weiß ich nicht wirklich genau, aber ja man kann es auch anpassen lassen durch proggen
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aber ich denke das preis/leistungsverhältniss ist da nichts das wahre oder
temp. technisch sicher nicht verkehrt
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mhh also ich merke bei mir sogar dass die Öltemp um ca 10° runter gegangen ist, was natürlich einer etwas größeren Gaßtemperaturdifferenz entspricht...
und das Ansprechverhalten ist natürlich auch besser, aber das umproggen bei Dir, falls nötig könnte dann schon etwas mehr kosten...
musste Dich halt mal umschauen in anderen Foren audi-speed.com oder so, denke dass dort einiges steht, oder vl auch in den Seat Foren..
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