Motorsteuergerät ausbauen-kriegs nicht raus?

Hallo zusammen,

ich wollte heute mein MSG ausbauen. Ich habe die Scheibenwischerarme und die Wasserkastenabdeckung abgebaut. Anschließend die beiden Stecker gelöst und dann wollte ich das Teil aus seiner Halterung ziehen. Ging nicht. Das Ding sitzt bombenfest.
Wer von Euch hat das schon mal gemacht, so ein albernes Motorsteuergerät ausgebaut? Und wer kann mir da einen Tipp geben? Ist da vielleicht noch irgendeine versteckte Verriegelung, die ich möglicherweise übersehen habe?

Achso, ist ein 1.8T

Die Sicherung hatte ich auch schon weggebogen und trotzdem hatte es sich nicht bewegt. Gut, wenn das Teil so straff drinne sitzt, werde ich mal ein wenig mehr Kraft aufwenden. Ich wollts nur nicht gleich übertreiben und dachte, ich mach da was kaputt. Bin da vielleicht ein wenig übervorsichtig gewesen.
Nun gut. Morgen früh starte ich einen neuen Versuch. Und wenns dann nicht geht...

Wo ist eigentlich meine Flex abgeblieben??

Ja, ist ein Chiptuning. Sozusagen. Habe bei den lustigen 4 Buchstaben das Steuergerät vom AUQ für geschossen. Konnte es aber in meinem AUM nicht in Betrieb nehmen, da mir der Typ keinerlei weitere Infos zur WFS, keine Fahrgestell-Nr. oder die 14 stellige Immo-ID mitgeschickt hat. So bleibt mir nur der EEPROM- Tausch. Macht mir kein Tuner so günstig.
Und das Steuergerät war nagelneu....

Box geleert.

So, mit ein bischen Kraft gings dann heute raus. War wirklich schön straff drin.
Dann ist mir aber folgendes passiert: Wie ich oben schon geschrieben habe, konnte ich das neue gebrauchte MSG ja nicht in Betrieb nehmen, so dass mir nur der EEPROM Tausch blieb. Dachte ich zumindest. Hab die EEPROMs ausgestauscht und mein MSG wieder angeschlossen. Konnte den Motor dann aber nicht starten, da das MSG nicht an WSF angepasst war. Mit meinem VAG-Com hab dann gesehen, dass ich die Teilenummer des neuen gebrauchten MSG drin hatte, demzufolge auch den Motorseitigen Teil der WSF mit umgebaut hatte. So blieb mir nur wieder der Rückbau.
Kann mir jemand sagen, was ich hier falsch gemacht habe? Wie machen denn das die Tuner, wenn die die EEProms tauschen? Fragen über Fragen...

Achso: Bitte hier keine Postings, von wegen "Lass die Finger davon, wenn Du keine Ahnung hast!" oder "Fahr doch zum Tuner, kommt am Ende billiger!"
Für mich ist das Ganze -mal abgesehen vom Ziel der Leistungssteigerung- auch ein wünschenswerter Lernprozess, bei dem ich die Funktionsweise solcher Sachen verstehen möchte. Und das kann ich am praktischen Beispiel am Besten.

@ Infernaleternal

AUM und AUQ sind mechanisch völlig identisch. Beides 1.8T. Die Unterschiede sind nur das MSG und die Abgasanlage.

@ DannyR.

Hatte nun beide MSG offen vor mir liegen. Layout und Bestückung sind vollig identisch. Einzig nur der EEPROM ist ein anderer. Daher die andere Teilenummer. Das der Softwarestand ein anderer ist, ist mir schon klar, sind ja schließlich auch 30 PS mehr.
Wie machst Du denn das, wenn Du in einem Steuergerät den Chip austauschst? Da kommt doch dann ein Neuer rein, oder? Warum funktioniert das dann bei Dir und bei mir -im Austausch mit einem Originalen!- nicht? Wo liegt hier mein Denkfehler?