Downpipe für 1,8T aber welche?

wie wär es hiermit:

Sammelbestellung Downpipe mit 200 Zellen Kat für 1,8T Motoren

und würde nen 100cpi kat empfehlen.
macht besseren sound!

Die neue Downpipe kannst du nur mit einem Lader nutzen, der praktisch den gleichen Flansch nutzt-welcher das sind, müßtest du dann halt erfragen. Soweit ich weiß, gibt es da nur demnächst Lader von Garret die das erfüllen. Ansonsten gilt: 2,5" reicht eigentlich, 3" brauchen nur wirklich sehr große Lader. Außerdem muss der Rest der Abgasanlage dann auch 3" Zoll groß sein, denn ansonsten ist der Effekt nur so groß wie die engste Stelle in der ges. Abgasanlage (Flaschenhalsprinzip; 3" DP mit 2,5" Anlage ab Kat bringt im Endeffekt nur 2,5").
100cpsi ist etwas lauter und etwas leistungsfähiger, aber kaum noch noch AU fähig-200cpsi schafft das meist mit Warmfahren und etwas gutem Willen noch.

hallo leute,höre gerade zum ersten mal von einem down pipe!
was ist das? und wofür ist es gut.kann man es auch mit nem diesel turbo fahren?
alles darüber erzählen..

Würdeste dem Link oben folgen, dann wüssteste bescheid!

Sven

Zitat

Original von Outlaw
Ist das mit dem Kat wirklich so ein Problem?
Hab schon einige Posts gelesen in denen ein 100er ohne Probleme nach dem Warmfahren die Au gemacht hat (eher unwarscheinlich).

aber das es beim 200er eng werden kann war mir neu

Nein, nicht direkt, aber ordentlich warmfahren muss man einen 200cpsi auf alle Fälle. Aber ich glaub Turbissimo hatte selbst mitm 200cpsi leichte Probleme bei der AU.
@Bora-Exklusiv: Downpipe ist Neudeutsch für Hosenrohr; das Rohr was vom Turbolader zum Kat geht. Im Prinzip wird da genauso "getuned" wie bei Abgasanlagen; sprich größerer Durchmesser, etc. Obs sowas für Diesel gibt: keine Ahnung

Zitat

Original von Outlaw
Und der Kat ist egal solange man die AU besteht? oder wird der auch eingetragen?

jedes Teil muss einzeln eingetragen werden

ich hab meinen Umbau auch eingetragenjedes Teil (LMM, LLK, Steuergerät,Luftfilterkasten, Ansaugschlauch, Turbo, Downpipe, Kat, MSD, ESD, ...) hat eine eigene eingravierte Nummer
die Nummern stehen alle im Fahrzeugbrief/-schein

bei meinem Umbau wurde ein Gutachten von MTM verwendet
alle verbauten Teile gab es so schonmal im Golf

außer mein Schmid-Motorsport-ESD wurde mit diesem Umbau noch nie verwendet
muss eine Phonmessung machen lassen

Abgasnorm ist von D3 auf D2 zurückgestuft
anstelle von 121 € zahle ich jetzt irgendwas über 180 € Steuern

Zitat

Original von Turbo-GTI
ich hab meinen Umbau auch eingetragenjedes Teil (LMM, LLK, Steuergerät,Luftfilterkasten, Ansaugschlauch, Turbo, Downpipe, Kat, MSD, ESD, ...) hat eine eigene eingravierte Nummer
die Nummern stehen alle im Fahrzeugbrief/-schein

Du hast das den Sportkat. eingetragen bekommen ?
Mir wurde gesagt das ich den nicht Eingetragen bekomme, habe das Hosenrohr mit 100 Sportkat. von HMS.

ChuckChillout
Mein Tuner sagt die AU sei kein Problem soll ihn nur schön Warmgefahren AU abnehmen lassen.
Habe die Anlage aber erst 3 Monate und kann deshalb noch nicht aus Eigenerfahrung schreiben.

Outlaw
Habe für das Hosenrohr und den 100 Sportkat. bei HMS 440 Euro bezahlt.

Supersprint bringt oder brachte schon eine Komplettanlage mit Downpipe und 100 Zeller Kat für den 1.8 T auf den Markt, ohne Downpipe sogar mit ABE, so der Mann auf der Messer , bis Euro 4 tauglich.

Ab Kat. ist meine Anlage auch Eingetragen.(immer noch Euro 4)
Ne ABE brauche ich nicht umbedingt am Eintragen solls ja nicht scheidern, nur bekomme ich anscheinend keinen fürs Hosenrohr mit Sportkat.

Zitat

Original von ChuckChillout

Nein, nicht direkt, aber ordentlich warmfahren muss man einen 200cpsi auf alle Fälle. Aber ich glaub Turbissimo hatte selbst mitm 200cpsi leichte Probleme bei der AU.
@Bora-Exklusiv: Downpipe ist Neudeutsch für Hosenrohr; das Rohr was vom Turbolader zum Kat geht. Im Prinzip wird da genauso "getuned" wie bei Abgasanlagen; sprich größerer Durchmesser, etc. Obs sowas für Diesel gibt: keine Ahnung

Soweit ich weiß war da auch ein bißchen Vitamin B mit im Spiel