Rennsportkat für 1,8T AUQ Jubi

Zitat

1.8T
400 CPSI
Für Modelle mit zwei Lambdasonden,
AU-Tauglich
bis 350 PS

Da kannst du auch den Serien Kat drin lassen...ist ein 400er Metallkat.

Ich habe den 100er von HMS gefahren und nie Problem gehabt. Er braucht nur etwas länger bis er die Abgase reinigt nach Kaltstart.

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Original von syncros
du hast nen doppelkat unter den frontler gekriegt?
stell mal bilder online, da bin ich neugierig

So, hab eben mit meinem Mechaniker telefoniert. Habe keinen Bi-Kat drunter da es ja kein 4-Motion ist und es rausgeschmissenes Geld wäre. Hatte die Daten einfach aus dem Kostenvoranschlag kopiert ohne richtig reinzuschauen. Sollte man nicht machen, war eben wieder zu faul

was mich interessiert ,schafft man mit dem 100er Zeller von HJS auch die Euro4 Norm. Habe nen AUM der auch 2 Lambasonden hat.
Kann man die Haltbarkeit eines HJS Rennkats mit nem normalen 400er Vergleichen????

wie siehts denn bei dem v5 mit 170ps aus...der hat bestimmt schon 2 lamdasonden ne???

welchen kat kann ich dort verbauen???...hab zwar schon ne halbanlage aber könnte noch etwas lauter und dumpfer sein....

Wenn dein V5 D4 Abgasnorm hat, wovon ich ausgehe, dann hat er auch 2 Lamdasonden.

Aber dumpfer wird der Sound nicht durch den KAT, IMO klingt es dann eher heller. Ein gescheiter 200cpsi Kat (HJS, HMS, etc.) sollte das sein was du suchst.

konnt ik mir schon denken, dass der ton dann heller wird

jup hab d4...also bräuchte glaube ich einen kat mit obd beschichtung hab ich mal gelesen, damit nicht die kontrolllampe zu brennen anfängt =) =) =) =)

Was bringt ein 100Zeller denn genau, Sound und/oder Leistung??

Fahre selber einen AUQ... deswegn die Frage..

beides beim turbo glaube ich, da weniger staudruck

Richtig; Leistung aber im Endeffekt auch nur, wenn der Rest der gesamten Abgasanlage und die Software dazu passen.