Climatronic Magnetkupplung zieht nicht an

Moinsen!

Ich wusste, dass es ein Fehler war, die Anleitungen zum Climatronic nachrüsten unter Interieur zu posten Nun rächt sie sich mit teilweiser Verweigerung:

Klima ist nun befüllt, Kompressor springt jedoch nicht an.
Genauere Beschreibung:
Magnetkupplung zieht nicht an. Wenn man allerdings "von Hand" Spannung drauf legt, läuft der Kompressor wunderbar. Ist also nicht defekt.
Habe durchgemessen, die beiden Kabel Clima-> Steuergerät haben Kontakt. Die Brücke steckt auch. Lüftersteuergerät habe ich sicherheitshalber erneuert um es als Fehlerquelle ausschliessen zu können. Die beiden Kabel Clima -> grüner Stecker haben auch Kontakt. Alle in den richtigen Pins

Wenn ich von Econ auf Auto stelle, die Klima also anspringen sollte, wird die Motordrehzahl auch erhöht (läuft glaube ich über orangenen Stecker). Das war's dann aber auch. Die Kühlwasserlüfter gehen NICHT an.

Fehlerspeicher auslesen über OBD -> keine
Fehlerspeicher Clima -> keine
Stellgliedtest -> erfolgreich
Clima Diagnose -> Kompressor relevante Felder haben --- als Wert

Muss ich evtl das Klimabedienteil neu codieren (TN: "... C") oder kann das Bedienteil defekt sein? Ich weiss sonst einfach nicht weiter

Golf iv 1.6 MJ 2002. Climatronic ist glaub ich aus 2000-2001

Seufz!

Was mir sehr sehr helfen könnte:
Kann jemand posten, was wo am 14 poligen Lüftersteuergerät anliegen muss, wenn die Klima an/aus ist und was nicht anliegen darf?
Welche Show-Stopper, die nicht im Fehlerspeicher abgelegt werden, gibt es an Sensoren und wo finde/wie teste ich sie?

Ich hab grad noch ein bissl gemessen,
direkt gn/sw Kabel an Plus -> Magnetkupplung klickt -> an der Verbindung kann es schon mal nicht liegen.

Bei Zündung an & Klima an bekommt er 0 V vom Thermoschalter - ist das so korrekt?!

EDIT:
Ja ist so korrekt! Dient dazu, die zweite Lüfterstufe anzuschalten, wenn das Kühlwasser heiss wird-

Außerdem liegen an dem Kabel vom Druckschalter 2V -> kommt mir auch seltsam vor

EDIT:
Ist auch korrekt, lässt sich nicht mit Voltmeter messen, da dort Zyklen gesendet werden.

Also wenn jemand eine Idee hat und/oder Infos, wo am Lüftersteuergerät 14 poliger Stecker wieviel Spannung anliegen muss, damit die Klima läuft - wäre super. Ansonsten morgen -> VW
Also nach dem Motto
Für Klima an:
Pin x: Von Climatronic 12 V
Pin y: Druckschalter unbedingt 0V, Abschaltkriterium
Pin z: Thermoschalter unbedingt 12V, Abschaltkriterium

EDIT:
Gibt es, siehe mein Post weiter unten

Hi ho, neues von der Klimafront. Kufatec hat Pin 8 Lüftersteuergerät auf Pin 3 12 poliges Kabel Klimakasten gelegt. Leider muss es auf Pin 2 Klimakasten - habe das korrigiert und jetzt geht es endlich
Das Kabel führt +12V wenn Klima an und 0V wenn Klima aus soll.

Dank Dir Michael aber für die Unterstützung. Jetzt kann ich zum Glück den Termin morgen beim VW Elektriker absagen *phew*

Rausgefunden habe ich es über einen "Pinout" Plan von dem Lüftersteuergerät auf Englisch:
http://www.dub-tech.com/forums/showthread.php?t=6626

Da hab ich gelesen dass Pin 8 +12 V führen muss, wenn die Klima angeschaltet ist - was er aber nicht tat. Also im Stromlaufplan geschaut wo es hingehen sollte und festgestellt dass es da nicht hin geht.
Der Pinout Plan ist denk ich mal auch für alle interessant, deren Klima auf einmal streikt, um zu wissen, wo was anliegen muss.

Ach so, der Plan ist für die normale Klima, aber die Unterschiede sind sehr gering.

Kleiner Nachtrag wegen Nachfragen: Dieses Problem lag zwar an einer falschen Belegung des Nachrüst Kabels von Kufatec, das dürfte aber ein Einzelfall gewesen sein. Ein Kufatec Techniker hat einen Pin beim Zusammenbauen falsch eingesteckt.

Ich sehe grade, dass der Pinout Plan nicht mehr über den Link zu erreichen ist... Ich muss mal schauen, ob ich ihn noch auf der Festplatte habe -__-
Werde den Link dann hier aktualisieren:
Climatronic Magnetkupplung zieht nicht an

Hier gibt es eine Anleitung zur Fehlersuche bei Problemen mit der Klima:
Klima ohne Funktion

Hab den Pinout Plan gefunden, Achtung für manuelle Klima, im großen und ganzen jedoch auch für automatische gültig

TERMINAL
T4a or T4e as applicable
IN / OUT
SIGNAL PURPOSE
SIGNAL TYPE

T4/1
Input
Battery power for the Coolant Fan Control Module
30 power via Fuse S164

T4/2
Output
Power to run Coolant Fans V7 and V35 at 1st speed when the A/C is turned ON
Power via Fuse S180 when all conditions to turn ON the A/C are met, see T14/3 and T14/8

T4/3
Input
Battery power for the Coolant Fan Control Module
30 power via Fuse S180

T4/4
Output
Power to run Coolant Fans V7 and V35 at 2nd speed (Ignition ON only)
Power via Fuse S164 when either the Coolant Fan Control Thermal Switch F18 terminal 3 sends power to the Coolant Fan Control Module or the A/C Pressure Sensor G65 sends the appropriate signal to the Coolant Fan Control Module, see T14/3

T14/1
Output
Power to run the After-Run Coolant Pump V51 (If so equipped)
The After-Run Coolant Pump V51 runs for approximately 10 minutes when the ignition is switched OFF regardless of engine coolant temperature

T14/2
Input
A/C pressure signal from the High Pressure Sensor G65
Duty cycle signal; see VESIS for specifications.

T14/3
Input
A/C load cut-out signal, shuts off the A/C compressor clutch during high engine load or automatic transmission kick-down
Ground from the Engine Control Module to disengage the A/C compressor during high engine load or automatic transmission kick-down, this signal is also the source of the compressor engagement delay when switching the A/C ON

T14/4
Input
Battery power for the Coolant Fan Control Module
30 power via Fuse S16

T14/5
Input
Signal from the Ambient Temperature Switch F38
Power via the Ambient Temperature Switch F38 when the ambient temperature is above 30oF (-1oC), see T14/14

T14/6
Input
Ground for the Coolant Fan Control Module
Ground

T14/7
Input
Signal from the Coolant Fan Control Thermal Switch F18 terminal 3 to switch Coolant Fans V7 and V35 to 2nd speed
30 power via Fuse S180 when coolant temperature exceeds 210-221oF (99-105oC)

T14/8
Input
Signal to turn on the A/C via the Fresh Air Blower Switch E9 and the A/C Switch E35
X power via Fuse S225 when the A/C and fan switches are turned ON

T14/9
Input
Switched power for the Coolant Fan Control Module
15 power via Fuse S5

T14/10
Output
Power to the A/C Compressor Clutch N25
Power via Fuse S16 when all conditions to turn on the A/C compressor are met, see T14/2, T14/3, T14/5, T14/8 and T14/13

T14/11
Unused
Unused
Unused

T14/12
Unused
Unused
Unused

T14/13
Input
Engine overheat signal from the Engine Coolant Temperature Sensor G2 via the Instrument Cluster J285
Variable duty cycle signal from the Instrument Cluster J285 when the engine is not overheating, 0% duty cycle when the engine is overheating. Use the VAS 5051 DSO to read this signal: 5 V/Div, 100 ms/Div. Note: When overheating, this signal will switch the A/C compressor OFF and switch the radiator fan to 2nd speed.

T14/14
Output
Reference voltage for the Ambient Temperature Switch F38
Positive reference voltage for the Ambient Temperature Switch F38, see T14/5

Zitat

Hab den Pinout Plan gefunden, Achtung für manuelle Klima

Ne der wird gebraucht, nur eben bei der manuellen nicht...