Airbaginstandsetzung - was muss alles beachtet werden

Also gurte sind verriegelt, bräuchtest also neue! Airbags und steurgerät ist auch klar, aber crashsensor ?

... laut Aussage von einem Meister beim örtlichen Freundlichen lassen sich die Gurte auch nach Zündung des Straffers ausziehen und damit anlegen. Die Strafferfunktion ist natürlich nicht mehr funktionsfähig.

Woran kann man denn erkennen ob der Gurtstraffer noch fit ist oder nicht?

Btw, ein Meister hatte mir gesagt, dass auch die Airbagverkabelung neu verlegt werden soll, obs stimmt - k.a.

gehört habe ich das auch, es sollen dabei kabel verschmoren, bzw. verbrennen.

das sind wohl eher ammenmärchen, wegen auslösung verschmort kein kabel, das hatte dann noch andere gründe

da kommen doch solche hinweisschilder aus den gurten raus wenn der gurtstraffer ausgelöst hat ... also unten wo man den gurt reinsteckt ...

Zitat

Original von FragMaster.nsn
Kommenden Montag werde ich mich an meine erste eigene Instandsetzung machen bzw. den Wagen abholen/kaufen. Grundlage ist ein Golf IV V6 Modelljahr 2003 mit optisch leichtem Frontschaden links

Durch den Frontschaden wurden Fahrer- und Beifahrerairbag ausgelöst. ...

Sach mal, bist du wirklich so naiv?

Damit die Airbag auslössen müssen midestens 3 Bedingungen erfülllt sein:

- Anprallwinkel unter 30 Grad zur Fahrzeuglänksachse
- Bremsverzögerung über 1,1G
- Anprallgeschwindigkeit über 108 m/S (30 Km/h)

Die Kiste ist ein Fall für die Richtbank !! Der gesamte Vorderwagen ist gestaucht, da stimm nix mehr.

Beide Airbag ausgelöst:
Zwingend erforderlich der Ersatz der Aurbageinbheiten mit Spannungsreserve (Chrassensor) und Steuergerät sowie Verkabelung.
Diese Arbeiten dürfen nur von Fachkundigen zetifizierten Mechanikern durchgeführt werden (Beachte Sprenstoffgesetz !! der Umgang mit Spreng/Treibmittel erfordert eine besondere Erlaubniss)
Zudem sind beide Gurte mit Gurtstraffer zu erneuern (enthalten auch Treibsätze)

Und las die Finger von E-Bay Sachen.
Wie willst du die Airbageinheiten den erhalten??
Mit ner besondern Speditonsliferung? Die Dinger dürfen nicht mit der Post versendet werden !!! (Als Empfänger hängst du mit am Hacken. Vergehen nach dem Sprenstoffgestz sind keine OVI !! Dat wirt richtig Teuer)
Ferner benötigst du einen Herkunfstnachweiss für die Airbageinheiten (Rechnung mit Liferantenanschrift)

Grobe Leitlinie in unsern Berufskreisen:
Airbag ausgelöst= Totalschaden !!

Bernhard

Ok, ich hab von Autos kein Ahnung, und die Welt ist ne Scheibe...

Zitat

Beide Airbag ausgelöst:
Zwingend erforderlich der Ersatz der Airbageinbheiten mit Spannungsreserve (Chrassensor) und Steuergerät sowie Verkabelung.
Diese Arbeiten dürfen nur von Fachkundigen zetifizierten Mechanikern durchgeführt werden (Beachte Sprenstoffgesetz !! der Umgang mit Spreng/Treibmittel erfordert eine besondere Erlaubniss)
Zudem sind beide Gurte mit Gurtstraffer zu erneuern (enthalten auch Treibsätze)

Alles soweit in Ordnung was du schreibst,

aber

die Crahsensoren müssen nur dann getauscht werden, wenn Sie auch im fehlerspeicher vom Airbagsteuergerät stehen. Und da das Auto einen Frontklatscher hat, stehen die Chancen gut dass die Crashsensoren noch i. O sind.
Und mit welcher technischen Begründung sollte die Airbagverkabelung getauscht werden?!

VW sieht bei den neueren Steuergeräten desweiteren auch Resets der Crahsdaten vor, warum dann gleich Steuergerät tauschen?

Zitat

Und mit welcher technischen Begründung sollte die Airbagverkabelung getauscht werden?!

Ganz einfach: Bei einer Auslösung des Airbags (welche ja eigentlich "nur" eine kontrollierte Explosion ist) entsteht eine sehr hohe thermische Energie. Diese kann aber kaum durch umliegende Metallteile abgeleitet werden. Deswegen bleiben die im Airbagmodul befindlichen Teile aus Metall auch sehr lange sehr, sehr heiß. Da verbrennst Du Dir die Finger selbst nach einer viertel Stunde noch!
Da die elektrischen Verbindungen in einem Fahrzeug ja nun einmal vorzugsweise aus Kupferlitzen hergestellt werden, bilden diese auch einen hervorragenden Wärmeleiter. Aufgrund der nun nach so einer Explosion vorherrschenden hohen Temperatur am Airbagmodul, ist es möglich das die Isolationen und die Steckverbindungen thermisch so hoch belastet werden, dass Dir keiner mehr eine Garantie auf eine korrekte Funktionsweise dieser Teile mehr geben kann! Ebenso ist es möglich, dass die dünnen Kupferlitzen der Airbagleitungen regelrecht ausglühen können!
Deshalb geht hier ganz einfach die Sicherheit vor und man tauscht die Airbagleitungen aus. Die gibt es als Reparaturleitungssätze. Sind gar nich mal soo teuer.

Zum Airbagsteuergerät: In den Fahrzeugen der Golf IV Generation ist es bei diesen Steuergeräten so, dass in diesen selber 2 Sensoren sitzen. Einmal der Sensor für den Frontaufprall und ein sogenannter Safing-Sensor. Letzterer ist der eigentliche Auslösemechanismus des Rückhaltesystems. Und eine Spannungsreserve muss definitiv nicht getauscht werden. Diese besteht nämlich nur aus einem simplen Kondensator, der im Falle eines Ausfalles der Spannungsversorgung des Airbagsteuergerätes bei einem Unfall die notwendige Energie zum Betrieb des Steuergerätes und zur Auslösung des (oder der) Airbags zur Verfügung stellen soll.
In genanntem Falle würde ich nach Tausch der Rückhaltesysteme und deren Verkabelungen erst einmal mit einem Diagnosegerät den Fehlerspeicher des Aibagsteuergerätes auslesen. Die darin stehenden Fehlermeldungen löschen und anschließend die Zündung aus- und wieder einschalten. Nach einer erneuten fehlerfreien! Diagnose ist das SG wieder einsatzbereit.