Hallo Leute,
Bin jetzt die ganze Zeit am suchen und konnte leider noch nichts finden.
Hat jemand schon mal versucht das Motorsteuergerät bzw das Kennfeld vom Audi 3,2 mit 250 PS in einen GolfIV R32 zu bauen? Oder eventuell vom GolfV 250PS? Was ist mit dem LMM Luftmassenmesser, würde der auch mehr Leistung bringen?
Bin für jede Info dankbar
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf.
Ich kenne 4 Leutz, die des bereits gemacht haben. Den LMM vom DSG + anpassen des Steuergerätes. Ich habe hier einen Thread zu "unserem" Forum, da kannst Du des alles genau nachlesen, inkl. der Ergebnisse vom Prüfstand...
Soll schon gut was bringen....
Alles zu Erklären dauert mir jetzt einfach zu lange, deswegen hier der Link 
Ich hoffe mal das des hier zulässig ist
:baby:
hat der golf 4 r32 DSG nciht auch 250 statt 241 PS??
...offiziell nicht 
Aber durch den anderen LMM hat er mehr Leistung als der "Handgerissene", welche den Gewichtsunterschied kompensiert =)
die 10PS holt man aber auch ohne LMM Wechsel mit Chippen raus...
Wenn Du mal die Beiträge in dem von mir geposteten Thread liesst (Link) würdest Du wissen das es nicht um "nur" 10 Ps geht...
Und die dort beschriebenen Leistungsteigerungen, welche 3 mal vom Prüfstand belegt wurden, erreicht man definitiv NICHT nur mit einem Chip 
meine Aussage war auf deinen wegeditierten Satz bezogen
Wenn ich jetzt noch wüsste was da stand 
Nun ja, egal...
Wenn Du Bock hast, lese Dir des mal durch (also des vom Link)
Finde des schon mega interessant =)
Übrigens danke noch für die Hilfe. Der Beitrag ist echt super.
Gruß
ZitatOriginal von maxmoritz
Der Beitrag ist echt super.
Danke
Tach jungs!!! hab mal ne blöde frage zum LMM aus dem DSG!
würde das auch mit einem normalen V6 gehen??? 
gruss daniel
ZitatOriginal von lamBORAghini
Tach jungs!!! hab mal ne blöde frage zum LMM aus dem DSG!
würde das auch mit einem normalen V6 gehen???
gruss daniel
hmm.....ich denke theoretisch schon. Harken dabei wird aber sein, man müsste das LM-Kennfeld selber "rausfahren". Das ist sicher aufwändiger (und damit teurer) als die Anpassung beim R, wo es einfacher ist, da es die nötigen Parameter bereits im Steuergerät des DSG-Models gibt und diese nur geschickt in der Software des Handschalters "einbaut" werden müssen. Dann noch Zündzeitpunkt per OBD optimieren....ferddich...
Das Ganze ist nix anderes als das Reduzieren des Ansaugwiderstands durch einen Vergrösserung des Rohrquerschnitt im Ansaugbereich und damit das Verbesserung der Zylinderfüllung.
Drei Gründe dafür:
- Austausch mit VW Golf Fahrer
- Alles zu Versicherung & Finanzierung
- Tipps zu Bauteile, Tuning und Reparaturen
Registriere Dich kostenlos und nehme an unserer Community teil!
