mehr Leistung für kein geld

Also das Einzige was ich mir als Grund vorstellen kann ist, dass VW wie damals beim Golf IV R32 DSG einen größeren LMM und andere Kennfelder verwendet hat, weil der Wagen mit Automatik/DSG ja deutlich schwerer ist als ein manuell geschalteter und dazu noch mehr mechanische Verluste hat. Denn die Golf IV R32 DSG hatten ja auch alle in Wirklichkeit 250PS und paar NM mehr als die Handschalter (obwohl es nie offiziell angegeben war).

ich weiß zwar nicht seit wann wir in österreich den tüv haben, aber egal:D
ja mach ich gerne, kanns aber erst frühestens morgen oder übermorgen machen, da mein typenschein im büro vom vater liegt. mach ich aber sofort, wenn ich ihn zaus hab!!

gruß

..Ich kann mir echt nicht vorstellen dass VW durch die Umstellung auf Automatik das Trübungskennfeld verändert (VW kann sich's nicht leisten Nebelwerfer ab Werk herzustellen!). Einzig das was C.D.T. gesagt hat könnte in frage kommen: Dass die Automatik einen anderen LMM mit anderer Kennlinie verbaut haben - aber selbst das scheint mir unwahrscheinlich.
Ich tippe da mehr auf einen Placebo Effekt.
20-30Km/h mehr Endgeschwindigkeit bei nem Diesel? Aj, da könnt ihr aber gut zaubern

Und selbst wenn: Wie Cupra gesagt hat geht's mit einem Widerstand eleganter - aber Tuning würd ich das nicht nennen, eher Murks wenn man nur die Einspritzmenge erhöht.. Naja jedem das seine

By the way kinyo: Du kannst so viel am VTG Gestänge rumdrehen wie du willst: Der Ladedruck wird nicht angehoben weil das Ding eine Soll/Ist Ladedruckregelung mit Drucksensor hat.. Meine Meinung: Wenn tunen dann seriös via OBD, der Rest ist basteln.

Zitat

Original von beany
Meine Meinung: Wenn tunen dann seriös via OBD, der Rest ist basteln.

Hehe, es gibt Leute die zählen Chippen auch zum Basteln :D:D

Also das die Karre 15-20km/h schneller rennt halte ich auch für Blödsinn - das geht niemals.

Und der subjektive Eindruck, dass sie besser zieht basiert zu 80% auf dem Placebo-Effekt bzw Wunschdenken oder Selbstbeweihräucherung (es muss ja schließlich irgendwas gebracht haben das ich da rumgebastelt habe) und zu 20% daran, dass die gleiche NM jetzt ein paar U/min früher anliegen (sofern es wirklich auf dem von mir oben vermuteten Effekt beruht). Beim R32 waren das ca 500 U/min früher. Aber nur nochmal zur Einordnung. Beim R32 brachte dieses Tuning ca 13-16PS und ungefähr 20 NM (belegt durch Prüfstand). Bei Testfahrten der Beteiligten gegen serienmäßige R32 erbrachte dies bei Beschleunigung im 4. Gang von 120-200km/h einen Vorsprung des "getunten" R32 von einer Wagenlänge.

Aber ich glaube nur was ich sehe - und dem auch net immer. Darum erstmal Protokoll von einem Dyno-Test her - dann sieht man eher was Sache ist

Zitat

Original von Matzkulin
ich weiß zwar nicht seit wann wir in österreich den tüv haben, aber egal:D

genauso lang wie in D.

schon mal was von TÜV Österreich gehört? Hab mir dort schon Felgengutachten für Einzelgenehmigungen anfertigen lassen.

Zitat

Original von DerBen

mit nem chip gibt´s sogar 30 :baby:

Verkaufe Gutschein zum Chiptuning bei DKW-Motorsport

gruss und kuss
(und ich dacht österreicher sagen das so :] ) :tongue:

kinyo

Kein Grund, ausfallend zu werden. Wenn man mit solch einem unorthodoxen Tipp daherkommt, muß man schon mit einiger Skepsis rechnen. Und das hat nichts mit der Nationalität zu tun.

habt ihr wirklich nur umprogrammiert?weil meiner rennt auch ohne das 205 auf der bahn und hab auch nur 90ps

Mein alter 90Ps TDI ging vorm Chip ca 200 nach Chip 215 aber mit viiiiiel Anlauf und dann kam der Begrenzer nach dem Chip hatte ich laut Rollbrett 120Ps

Also ich für meinen Teil kann nur sagen das ich sogar Respekt vor dem habe was die Ösis da veranstalten, eben weil die so wenig dürfen!
Nen schickes Auto aus A ist eigentlich immer was besoonderes weil die da bei weitem nicht das an ihren Autos machen dürfen, was hier geht und wir sind in unserem Handeln ja schon teilweise stark eingeschränkt! Wenn ich sehe was bei den nachbarn auf der westlichen Seite so abgeht...

Zitat

..Ich kann mir echt nicht vorstellen dass VW durch die Umstellung auf Automatik das Trübungskennfeld verändert (VW kann sich's nicht leisten Nebelwerfer ab Werk herzustellen!). Einzig das was C.D.T. gesagt hat könnte in frage kommen: Dass die Automatik einen anderen LMM mit anderer Kennlinie verbaut haben - aber selbst das scheint mir unwahrscheinlich.

Jo, man het ja eben nur die Software an Automatik angepasst, nicht die hardware. Weißt Du was bei nem Automatik alles anders ist? LMM könntre schon gut sein, schon passt das Kennfeld des LMM nicht mehr zu dem des STG und es rußt was mehr, wie schon gesagt, mehr Einspritzmenge/Zeit.
Anders herum wirds sich wohl negativ auswirken, hier ergibt sich nun mal durch die "geschickte" Kombination ein "Vorteil"..wobei man hinter jedes noch nen "?" setzten sollte, da die Langzeitwirkungen derzeit nicht abzusehen sind...TDIs sind da halt nen bissl empfindlich!

kinyo

Schön, dass du auf einem Prüfstand warst. Dann poste hier mal bitte das Diagramm das du sicher bekommen hast

Und selbst dann hast du mich und viele Andere sicher noch nicht überzeugt, weil:

1. Du bzw dein Tuner das Phänomen nicht logisch erklären kann

2. Würde ich niemals dem Prüfstand meines Tuners vertrauen. Ist sooo einfach manipulierbar

Trotzdem brauchst du jetzt nicht wieder ausfällig werden, nur weil Menschen wie ich daran zweifeln. Aber solange du den Effekt spürst und damit zufrieden bist ist es doch ok =) =)