Umstieg von H&R auf KW-Gewinde

Beim KW besteht leider genau das gleiche Problem....

Zitat

Original von phil_g4
Hi!!

Habe unter meinem Auto seit ca. 3Jahren ein H&R Gewinde mit H&R Stabi.
Probleme hatte ich bisher nur bei den neuen Felgen.. vorne 8,5x18" ET35... dort musste ich wegen dem Federbein min. 15mm Distanzen pro seite raufpacken, damit nix schleift und selbst damit hab ich weniger als 5mm Luft...

Ausserdem habe ich auf der rechten Seite eine Art Knacken beim Anfahren oder leichten bremsen bei geringen geschwindigkeiten oder wenn ich eingelenkt irgendwo langsam den flachen Bordstein hoch fahre...
Axial-Lager habe ich schon getauscht, wars nicht.. locker ist auch nichts...
Domlager weiss ich gar nicht mehr ob ich es getauscht hatte, glaube nicht!?
Entweder bleiben jetzt noch Koppelstangen oder Dämpfer.. richtig??

Mein Ihr der Umstieg auf KW-Gewinde lohnt sich wegen den Felgen und falls was am Dämpfer ist? oder muesst ihr (KW-Besitzer) Bei solchen felgen auch solche Distanzen verwenden!?? Denn wenn das nur beim H&R so ist, dann *zensiert*t mich das ab hehe

Gruss, Phil

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15mm??? das kann ich mir beim besten willen nicht vorstellen. Hast du das ausprobiert oder wurde dir das erzählt?

kauf lieber andere reifen , hast bestimmt nen 225/40er drauf oder ?

nim vorne nen 215/35 und hinten je nach Felge nen 215/225/235-35er dann müsste das auch ohne distanzen passen

ich selbst fahre 8,5x19" mit 215/35 vorne (Eibach Gewinde) und da schleift nix ....und platz ist auch genug ...

also ich hab auch das h&R drin sogar als clubsport mit gekürtzten hauptfedern und ebenfalls 8,5x18 et35 mit 225/40 sp 9000er und ich hab 10mm/seite drauf. bei extremer tiefe wirds richtig eng stimmt schon. allerdigns nur weil die felge im prizip zu breit ist und der verstellring dann an selbige anstößt.
das knacken hab ich auch aber wirklich nur bei volleinschlag.
hab mir mal sagen lassen beim kw wäre das gewinde noch tick größer vom umfang her also noch blöder dann für dieses problem.
abhilfe kann nur schaffen
a) schmalere felgen drauf (ne 8er wirkt wunder) oder
b) noch weiter raus aber dann musste die kotflügel richtig extrem verbreitern mit schweißen etc.

der schmalere gummi hilft nur wenn man oberhalb von 32cm randnabenmitt bis kannte bleibt

hm am ehesten noch die domlager denke ich.

Ich hätte da ncoh Kotflügel hier rumliegen die dir weiterhelfen würden , damit kannste dann auch 20er distanzen vorne fahren ... =)

Zitat

Original von G1-Golf
Ich hätte da ncoh Kotflügel hier rumliegen die dir weiterhelfen würden , damit kannste dann auch 20er distanzen vorne fahren ... =)

och die wrd ich vielleicht auch nehmen
sind die lc9z? und kannte noch da oder einfach gerade gemacht?

hey super, jetzt bin ich nicht der einzige mit dem knacken, genau das problem habe ich auch!

werd mir jetzt ein eibach gewinde reinzimmern, weil bei mir das alte billig fahrwerk total im arsch ist!

jo das eibach gewinde ist auch richtig vernünftig =)

Hi,

wie tief bist Du denn ? Also ich konnte mein FK Gewinde bis 31,5cm Radmitte Bördelkante runter schrauben und musst nur 3mm Distanzscheiben fahren bei 8,5er mal 18 ET29 mit 215/40....

Zitat

Original von understatement
Hi,

wie tief bist Du denn ? Also ich konnte mein FK Gewinde bis 31,5cm Radmitte Bördelkante runter schrauben und musst nur 3mm Distanzscheiben fahren bei 8,5er mal 18 ET29 mit 215/40....

Bei mir gehts auch bis zu 31,5 rundum, aber mit KW-Gewinde und leichterem Benziner!

Zitat

Original von understatement
Hi,

wie tief bist Du denn ? Also ich konnte mein FK Gewinde bis 31,5cm Radmitte Bördelkante runter schrauben und musst nur 3mm Distanzscheiben fahren bei 8,5er mal 18 ET29 mit 215/40....

nur 3mm distanzen ist ja logisch, du hast ja auch ne et 29.
somit effektive et 26
bei uns et35 + 10 distanzen gibt effektive et 25
bzw et 35 plus 15er gibt et 20
und du hast nen schmäleren reifen drauf
also bitte net äpfel mit birnen vergleichen