Nur 0,3 bar Ladedruck bei Vollgas beim 1.8t!

Moin Leute!
Muss euch mal mein Problem schildern:

Bin heute bei der Arbeit losgefahren. Als der Motor warm war, wollte ich etwas mehr Gas (Vollgas) geben, da hat der Motor laut Ladedruckanzeige nur noch 0,3bar gedrückt, normal sind bei mir so 0,6bar (find ich nebenbei bemerkt etwas wenig, oder ist das normal?)

Fühlte sich an wie Notlauf.

Der 1.8t (MKB AGU) hat manchmal etwas geruckelt, aber nur ganz wenig.
Bin dann direkt zum VW-Dealer gefahren, dort wurde der Fehlerspeicher ausgelesen, aber kein Fehler diesbezüglich festgestellt.

Hat ihn auch hochgenommen, konnte aber keine abgerutschten Schläuche erkennen, hätte denke ich auch gezischt.

Der Mechaniker gab mir noch den Tipp, mal den Stecker vom LMM abzuziehen und dann zu fahren, um zu schauen obs der LMM ist.
Habs gemacht, er lief zwar nicht ganz sauber, zog im ersten Gang bis 0,8 bar hoch, im zweiten dann aber nur wieder noch bis 0,3bar hoch...

Habe letzte Woche meinen neuen Samcoansaugschlauch eingebaut, funktionuggelte auch alles super bis heute.

Nun meine Frage: WAS KANN DAS SEIN?
Ich weiß´, es gibt tausend Möglichkeiten (LMM, N75, U-Druck-schläuche) aber hat jemand mit seinem 1.8t-baby ähnliche Symptome gehabt?

So nebenbei gefragt, was kostet ein neuer LMM im Austausch?

Habe mich schon durch die Suche gequält, aber nix ähnliches gefunden...

Vielen Dank für zahlreiche hilfreiche Antworten!

Mfg Benny

gitzu:
92,90€, das geht ja noch, hatte da jetzt mehr erwartet...
Da es im Austausch ist, muss ich vorher abgeben, oder reicht das, wenn ich den alten LMM abgebe, wenn ich den neuen kaufe?

Meinst du mit dem Abschaltventil das N75? Also das mit den 2 Unterdruckanschlüssen? Habe noch das N75J zu hause liegen, werde es mal porbieren, getrau dem Motto "Try and error"

*update* Habe eben nochmal alle unterdruckschläuche kontrolliert, sieht alles dicht aus.
Habe die Batterie ab- und wieder angeklemmt, dann ne kurze Probefahrt gemacht.
Bei Vollgas begrenzt er wieder bei 0,3 bar, jetzt kommt noch die Warnlampe dazu, die mit dem "Ausrufezeichen in Klammern" und es piept 5 Mal, dann geht es wieder weg..

bin mit meinem Latein am Ende..

ja habe ne lda in der a-säule.

Hmm was kann das denn nun wieder bedeuten? hat ja irgendwie garnichts miteinander zu tun

Die piept übrigens auch manchmal, wenn ich die gänge bis zum begrenzer ziehe.

Fragen über Fragen...

SUV habe ich das geschlossene von Forge,das funzt noch einwandfrei.

Sind das denn typische Symptome für nen defekten LMM? Habs eben nochmal probiert, das N75J hat den Steckeranschluss auf der anderen Seite und der Samcoansaugschlauch ist sowat von unflexibel

Hau den Typen vom Express Service morgen noch mal an, der soll noch ma auslesen, da MUSS doch was stehen!!!

Schau mir das SUV mal von innen an, werd es reinigen und fetten.

War eben noch mal beim auslesen, laut Fehlerspeicher ist die Spannung vom LMM zu niedrig und die Spannungsversogrung war generell sporadisch zu niedrig.
What now?

Ach übrigens kann die Warmlampe auch damit zusamenhängen dass vielleicht zu wenig Bremsflüssigkeit im Ausgleichsbehälter ist und bei Vollgas die Suppe nach hinten schwappt. Sitzt der Geber vorne im Behälter??

So, habe nun nen neuen LMM, das originale SUV, ein neues N75-Ventil drin und den Turbo habe ich gegen den längst fälligen K03-052 getauscht.
War echt ein Akt, hat jetzt aber auch frisches Kühlwasser, Öl und Ölfilter bekommen.
Und der Turbo hatte übelste Hitzerisse auf der gesamten Ansaugseite...

Trotzdem zeigt er laut LDA nur max.0,4 bis 0,45bar an, bin mit meinem Latein am Ende. Mir ist aber positiv aufgefallen, dass er nicht mehr ruckelt und nicht mehr auf drei "Pötten" läuft =)