Stromstärke messen!!!!

Hi also ich würde erstmal de 10 Amp Scherung wieder reinpacken dann hast du noch etwas Zeit den Fehler zu finden bevor du dir gleich ein neues Steuergerät kaufen muß .Dann kannst du den Kabelbaum auf beschädigungen Prüfen ( aufgescjheuert oder Marder etz ) das du Überspannung hast glaube ich nicht da gehört schon einiges zu ne 10 Amp Sicherung mit Überxpannung zu schrotten da würds dir eher das Steuergerät zerlegen

Hi..

Wenn du ein Multimeter hast, was min. 15A messen kann, dann sollte das nicht das Problem sein.

Sicherung raus, Kabel vom Multimeter in den Steckplatz rein.
Für Messungen während der Fahrt musst du allerdings die Verkleidung unterm Lenkrad abmontieren, dann kannst du den Sicherungkasten abschrauben und zur Seite drehen. Sonst könnte es Probleme mit dem Schließen der Tür geben.

Ansonsten wie nightmare schon gesagt hat.. Kabel verfolgen und überprüfen..
Gib mal ein paar Daten.. Baujahr, Modelljahr, Motor und welche Sicherung..

MFG
Toby

Wenn das während der Fahrt messen willst, dann reicht da kein stinknormales Multimeter, sondern dann bräuchtest eines mit dem man einen bestimmten Zeitraum aufzeichnen kann(mit Grafikanzeige usw...)

So schnell wie sich teilweise die Werte ändern zeigt das Multimeter das meistens eh nicht an

Und das das Motorsteuergerät alleine mehr als 10A braucht kommt mir auch etwas seltsam vor...da muss schon noch was anderes mit auf dem Stromkreis hängen =)

Am besten 2 Drähte an defekte Sicherung 1.5mm² anlöten und Meßgerät dem Beifahrer in die Hand drücken. Analoges meßgerät ist zum Messen besser geeignet da bei Ständigen wechsel der Stromstärke die meisten Digitalen nicht nachkommen. Bei Digitalen kann mann auch die MAX Funktion falls vorhanden nutzen. Achtung Messungen mit großen Stromstärken Dauerbelastung des Meßgerätes Laut Bedienungsanleitung beachten.

Viel Spaß beim Suchen

MFG Ingo Theilig

Hi.
Achtung
Bei fast allen Multimetern und auch analogen Meßgeräten ist der hohe Strombereich (10,15 oder 20A) nicht abgesichert. Also immer eine fliegende Sicherung mit in den Meßkreis schalten. Sonst ist der Fehler schneller gefunden als einem lieb ist, weil das defekte Teil ohne Sicherung abfackelt oder die Bordverkabelung sich in Rauch auflöst.

Die Stromangabe auf der Batterie als Beispiel ist der Prüfstrom der bei -20 Grad erreicht werden muß. Bei höheren Temps wird es deutlich mehr. Ein nicht abgesichertes Kabel brennt in Sekunden durch

Falsches Vorgehen kann bis zum Totalverlust des Fahrzeugs führen

Desweiteren wäre der MKB nicht schlecht um zu schauen was an der Sicherung allles dranhängt.

Gruß

Hast recht mit der Sicherung hätte ich auch dran denken sollen.
Billige messgeräte meist keine Sicherung Bessere Geräte mit Sicherung
Sicherung ist Sau Teuer hab mal eine gebraucht von Buss Schlecht zu bekommen und sau Teuer.
Wenn patschi mal MKB und Modelljahr preisgibt kann man ja mal nach
Stromlaufplan schauen denn ohne gleich Fehlersuche nicht möglich.

MFG Ingo Theilig