Bördeln

würd das eher in ner richtigen werkstatt machen lassen. und dann evtl im sommer, damit der lack nicht so kalt ist

hallo!

wozu denn bördeln lassen? was für felgen sollen denn drauf?

und bitte nicht bei atu. dass der lack nicht abplatzt kann man nie garantieren.

gruß

Mir wurde das Bördeln vor 90 Min auch vorgeschlagen, nachdem ich mich nach 19'lern erkundigt habe. 8,5 x 19 ASA AR 4 Black (gibt es nur mit ET 35) habe ich mir überlegt und schmäler gibt es die leider nicht. Hab mir dann auch schon Gedanken wegen Lack gemacht, aber es wurde mir gesagt, dass es kein allzugroßer Akt ist und eigentlich nichts passieren sollte. Aber wie das vor sich geht würde mich trotzdem auch interessieren.

Unter Bördeln versteht man das Umlegen des Falzes/der Kante an der Innenseite.
Vorgehensweise:
Entweder per Bördelrolle, die auf die Radnabe geschraubt wird und dann mit einer großen Kunststoffrolle die Kante von innen weiter hineindrückt (so das sie z.b. anliegt).
Das ist die gleichmäßigste Methode...

Je nach Vorschub kann die Kante auch noch leicht ausgestellt bzw gezogen werden, das ist aber nur zu empfehlen wenn sowieso lackiert werden soll..

[Blockierte Grafik: http://www.saxerag.ch/images/Porsche-Boerdeln_kleinweb.jpg]

Man kann jedoch auch sehr sehr gute Ergebnisse per Gummihammer und ggf. Gegendruck von außen gute Ergebnisse erzielen.
Es ist wichtig das in mehreren Schritten gebördelt wird, und das ganze sehr gleichmäßig.

Das habe ich letztens bei einem Freund gemacht,
siehe hier (Beispielbild):

[Blockierte Grafik: http://img163.imageshack.us/img163/7528/brdeln2006dv1.jpg]
Liegt an der Lichtspiegelung das dass so ungleichmäßig aussieht..

Dann gibt es noch spezielle Radlaufzangen, an der Innenseite befindet sich eine glatte harte Oberfläche und die Außenseite (Lack) ist mit einer speziellen Oberfläche gedämpft, das ganze ist jedoch mit Vorsicht zu genießen!
Eignet sich besonders um nochmal etwas nachzubördeln im oberen Bereich.
Beim kompletten anlegen der Kante besteht sehr großes Risiko das der Lack der Kante reißt !

Je nach größe empfiehlt es sich den Lack zu erwärmen (Vorsichtig !!! Per Heißluftföhn)

Konservierung:

Anschließend die Kante von innen mit Hohlraumversiegelung (am besten von VW) versiegeln oder ggf. bei angelegter Kante mit Karosseriekit von innen verstreichen (es eignet sich dafür ein Becher mit Silikonentferner - damit die Dichtmasse ordentlicher verarbeitet werden kann, per Pinsel... )

Die Radhausschale kann durch Erwärmung angepasst werden, der oberste Halter entfällt meistens nach dem Bördeln, der Stopfen kann herausgenommen werden, sofern er stört.

Viel Erfolg!

Gruß
Nils

Wie hoch sind denn etwa die Kosten wenn mans machen läßt?

atu gibt keine garantie auf haarrisse die mit 80% wahrscheinlichkeit auftreten

ja, 4er golf brauch en anderen stabi

ne, beim 5er ist es nicht notwendig den stabi zu wechseln.

habe bei mir kurzen prozess gemacht, kanten umgelegt und gleich noch 15mm je seite gezogen damit die phaetons genügend platz haben... habe dann bei kotflügen neu lackieren lassen

Ich habe es bisher immer ohne Rissbildung hinbekommen...
Muss man halt gleichmä0ig nach und nach langsam bördeln... wenn man alles auf einmal macht, ist die Rissbildung vorprogrammiert

Ich glaube die übernehmen das später auch nicht,
wenns blättert...