180.000 km Service + Zahnriemen

1100€?
was soll denn da alles drin sein? :baby:

Ich verstehe nicht wozu man bei 180TKM noch Service macht :O

vielleicht weil manche handlich unbegabt sind und sich deshalb einer fachwerkstatt anvertrauen?!

selber wechsel könntest zum beispiel luftfilter oder pollenfilter
normalerweise fährt dein motor 10W 40

aber den preis find ich n bissel viel das ist ja nur n kleiner motor und kein pd. also alles nicht so aufwenig mit dem riemenwechsel.
PS: lass gleich die wasserpumpe mit wechseln um probleme zu vermeiden

Zitat

Original von miso-m
Ich verstehe nicht wozu man bei 180TKM noch Service macht :O

Bei uns kommt alle 6 monate nen alter A6 TDI. Der hat mittlerweile ~390tkm auf der Uhr und das 3. Wartungsheft.....
Ausserdem hab ich noch nen G1 Diesel mit mittlerweile 600tkm in Plege. Der kommt zwar ned so oft, aber auch regelmässig.

Und wenn ich nich selber die Möglichkleiten hätte und vielleicht noch Arbeiten müsste, würde ich das genauso machen. Die 70€ zzgl. Material für ne Standard Durchsicht hab ich dann 1x im Jahr auch noch über....

@dunkking08
Was ist in dem KoVo alles enthalten? Stehen grössere Reparaturen an?

Öl nimmst du am besten 5W-40 oder 10W-40 (ist etwas billiger).

habe ich gerade hinter mir Zahnriemen + alle Roller + WaPu + Rippenriemen .Hat vw gemacht habe auch Tdi mit 90 ps ALH und habe 580 eur bezalt.
Aber 10w40 würde ich niemalls reinmachen ein mord für tdi, 0w30oder 5w 30 aber 10w 40 leute leute ist doch kein Kadet oder Omega usw.

cerny weißt du über haupt was 5w30 oder 10w 40 bedeutet? ich glaube er nicht!

steuergeräte testen?
so ein quatsch! wenn kaputt, dann kaputt, was will er da denn testen?

es wird eine soganate steuergeräteabfrage gemacht, mehr aber auch nicht das sind 5 min mit dem tester.

Zitat

Original von cerny
Aber 10w40 würde ich niemalls reinmachen ein mord für tdi, 0w30oder 5w 30 aber 10w 40 leute leute ist doch kein Kadet oder Omega usw.

Wichtiger als die alte SAE Angabe ist vor allem aber die ACEA. Und die sollte für nen TDI mindestes B3 besser aber B4 sein. Bei WIV mindestens B4/C4.
Alternativ kann man sich ja auch nach der VW-Norm richten. Ist ja bei jedem besseren Öl mit angegeben.

@dunkking08
LMM und Turbolader testen sind Zusatzaufgaben. Die müsstest du theoretisch gesondert beauftragen. Ist aber eigentlich unnötig, wenn du keine Probleme hast.
Abfragen de Steuergeräte gehört mit zum Seviceumfang.

Schick mir mal ne Mail oder PN mit Fahrgestellnummer und dem Datum vom letzten Service. Dann such ich dir mal was raus.

Zitat

Original von navi2003
aber den preis find ich n bissel viel das ist ja nur n kleiner motor und kein pd. also alles nicht so aufwenig mit dem riemenwechsel.
PS: lass gleich die wasserpumpe mit wechseln um probleme zu vermeiden

Falsch. Die Nicht-PD sind aufwendiger beim ZR-Wechsel ... Der ALH zB. hat 3 Umlenkrollen + Spannrolle. Allein das kostet mehr als beim PD ...
Wasserpumpe bei allen beim ZR-Wechsel zu erneuern.

@dunkking08
gib nur den Zahnriemen / Öl in Auftrag und lass es wechseln.

Wenn Du Deinem Motor was gutes tun willst in puncto ÖL, nimm Mobil1 0W40 (nicht Mobil, sondern Mobil1 !!!!). Dazu gibts bei Motortalk einen riesen Thread drüber, der sehr empfehlenswert ist (Link habe ich leider im Moment nicht). Übrigens auch für Longlife und nicht das vorgeschriebene LL-Öl ...

ich versuche das zu beschreiben wie ich es vor jahren gelernt habe:
die erste Zahl zb.0w wie flussig das Öl bei kälte ist W=Winter je niedriger der Wert =Dünnflüsiger
Die zweite Zahl 30 oder 40 bescheireibt fließeingenschaften des öls im oberem temperaturbereich um so höher die Zahl um so höher ist der Schmierfilm belasbar.

deshalb solte der TDI 0w 30 sae kriegen bei -10 gr.sollte der Turbolader auch bils öl kriegen und die Kolbenkühlungsdüsen auch und das wird bei 10 W nicht so gut funz wie bei 0 w , und 30 sae ist für diesel ausreichend .

Wenn ich etwas vergesen habe ..........bitte