K03 Umbau auf K04 eines Golf 4 GTI

So, habe mal wieder etwas ganz spezielles.
Baue gerade meinen GTI Motor etwas um.
Diese Teile sind bereits demontiert: Krümmer, turbo, alle zu- und ablaufleitungen, ansaugbrücke, einspritzleiste.

Habe mir den K04, Krümmer und Einspritzleisten vom TT mit 225 PS gekauft.

So, nun fängt der Spass aber an. Alle Wasser und Ölleitungen pasen nicht mehr. Die habe bereits neu bestellt.

Ich habe den AGU Motor drin (150PS) und auf diese Ansaugbrücke passen leider nicht die neuen einsptitzdüsen(die blauen).
Welche Ansaugbrücke kann ich dauf verbauen oder welche Einspritzdüsen sollte ich mir lieber holen?. Das Problem ist, meine Überdruckrohre kommen von links, somit muss auch die Ansaugbrücke links offen sein.

Fällt euch noch etwas ein?? Sollte ich lieber noch etwas an der Verdichtung machen ??

Würde mich wie immer über eure Meinung freuen....
gruss, fabian

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Zitat

Original von ChuckChillout
Das ein Umbau auf K04 genau die Probleme macht wußtest du aber vorher auch, oder?

Du mußt halt quasi alles abändern und passend machen; z.B. fehlt dir scheinbar auch noch das Hosenrohr welches du anpassen musst. Dann solltest du auf jeden Fall einen größeren LLK (oder auch 2 kleine wie OEM beim 225er) verbauen falls noch nicht geschehen-dabei kannst du dann z.B. auch die Ansaugbrücke vom 225er wechseln und hast dann auch den Anschluß rechts, was für die Rohrführung dann eh sinnvoller ist weil sie kürzer gehalten werden kann.

Willst du die Brücke unbedingt behalten, brauchst du Düsen z.B. vom Tuner mit der alten Bauform und mußt dir die Rohrführung der Ladeluft aus V2A Rohren und Samco Verbindern selbst basteln.

Ebenfalls solltest du auf Ansaugschlauch und LMM vom 225er wechseln; der LMM der kleinen 1.8T mißt AFAIK nicht genug an max. Luftmasse für so einen Umbau.

Verdichtung muss man nicht zwingend reduzieren, es gibt einige die mit der serienmäßigen fahren bei solchen Umbauten. Mir pers. wäre das zu heikel, der 225er hat nicht umsonst eine andere Verdichtung mittels anderer Kolben.

Am Ende muss dann halt alles vom Profi abgestimmt werden.

Ich hab garantiert noch was vergessen, bin aber gerade etwas müde :baby:

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Hi chuck,
soviel erstmal zu meinem LLK:
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LMM habe ich schon oft gelesen. Werde ich dann auch ändern. Würdest du mir den Serien LMM vom 225PS empfehlen?
Du hast nicht zufällig die Bosch oder VW Teilenummer, bei ebay sind nämlich gerade welche drin
Ja kla, die Folgen des Umbaus waren mir vorher schon bekannt, wollte es halt nur etwas ausführlicher für die leute schreiben, die es interessiert.
Ja, leider brauche ich eine Ansaugbrücke, welche von LINKS angeschlossen wird, da ich ereitas alles mit samco verbaut habe. Habe soviel wie es geht aus 60ger aluminiumrohre verlegt. erstens weil diese rohre gut wärme abgeben und sich nicht ausdehnen und zusammenziehen!!!
Ja, das hosenrohr fehlt mir auch... Habe eins bei ebay gesehen, der will aber 150... Muss mal sehen, eventl baue ich es mir komplett selber, ne Platte bauen und dann Rohre biegen und answcheißen. Ich ahbe ja meine sonde kurz vorm Kat und nciht wie der 225PS direkt oben am Hosenrohr!!!
Chippen will ich ihn bei rüddel !!! http://www.rueddel-motorsport.de
Er ist der meining, das wir mit mind. 240-250 PS rechnen können.
Leider habe ich wenig ahnung von motoren besonders von solch neuen!!!!
Danke für deine prompten Ideen CHuck
... SUPER !!!!

@ Nightmare = Der kopf ist bereits runter... Werde so viel wie es geht neu machen. Nur emien Idee war nun halt, gleiche eine dickere Zylinderkopfdichtung für die Verdichtung zu verbauen !!! aber da spalten sich wohl die meinungen

gruss, fabian