klimakompressor klimaumbau

haste schaltpläne und kannst du die auch lesen ??

damit sollte es eigentlich von anschluss her doch klappen.

Vorweg:
- Ist es bei dir sehr kalt, so dass die evtl deswegen nicht anzieht?
- Fehlerspeicher auslesen der Climatronic (siehe Klimacodes) ohne Fehler?

Wenn beides nicht das Problem ist, kannst Du zumindest den Fehler eingrenzen:

1. Zündung aus

2. Von Hand am Klimakompressor drehen -> sollte sich drehen lassen
Wenn nicht, Klimakompressor defekt

3. Lüftersteuergerät lokalisieren (bei neuern Fzg unter dem Batteriehalter, 14 poliger Stecker - bei älteren irgendwo anders und 10 polig, diese Beschreibungen beziehen sich aber auf den 14er!!)

4. 14 poligen Stecker ab

5. +12 V auf Pin 10 (gn/sw) - es sollte ein Klacken zuhören sein. Magnetkupplung zieht an! (wenn nein, Kabel oder Magnetkupplung defekt)

6. Zündung an und Klimatronic auf Low, Gebläse mindestens auf Mittel

7. Am Stecker Pin 8 messen (geht auf Pin 2 am großen Stecker vom Klimakasten), muss 12 V führen. Wenn nein, gibt es kein Signal von der Climatronic. Über die Climacodes schauen, ob ein Abschaltkriterium seitens der Climatronic vorliegt.

Wenn 12 V auf Pin 8:
8. Anhand des Pinout Planes messen (siehe Climatronic Magnetkupplung zieht nicht an Edit: Hab grad gesehen dass der dort verlinkte Plan nicht mehr erreichbar ist, sollte ich ihn noch auf meiner HDD finden, stelle ich ihn dort rein), ob die Leitungen das führen, wass sie sollen. Zwei Pins lassen sich nicht richtig mit einem Voltmeter messen, weil duty cycles angelegt werden - bei mir zeigte das Voltmeter im Leerlauf etwa 2V bei dem einen, bei dem anderen weiss ich es nicht mehr ausm Kopf.

Sag mal was du davon probiert hast und wo es hakt, oder funktionieren alle der o.g. Schritte und es kommt 12 V auf Pin 8 an, dennoch schaltet sie nicht?

In den Plänen zur CT sind auch zwei Pinbezeichnungen am Lüftersteuergerät vertauscht. Evtl. liegts daran.... :tongue:

Benny hat letztes Jahr auch umgebaut und nix ging. Irgendwann haben wir dann festsgstellt, das Pinbezeichnungen vertauscht sind.

Hi Thomas,

einfach auf antworten klicken ganz unten wenn du eingeloggt bist und Dein Thema anschaust... Ich hab Deine PM mal hier reinkopiert, damit andere Ihre Ideen auch reinschreiben können.

"also der kompressor dreht sich und wenn ich spannug auf den swgn pin gebe klickt es auch."

Super, dass heisst, dass der Kompressor und die Magnetkupplung in Ordnung sind.

"aber an dem stecker pin 2 klimakasten sind keine 12volt da."

Es gibt eine Reihe von Abschaltkriterien, die dazu führen, dass die Climatronic trotz "Auto" Funktion ausbleibt und damit keine 12V zum Lüftersteuergerät liegen. Unter anderem die Aussentemperatur, Druck im Klimakreislauf usw.

Bei den Dieselschraubern habe ich folgendes gefunden, interessant für Dich ist der Kompressor Aus Code, aber Achtung, es existieren wohl je nach BJ und TN verschiedene Kanalbelegungen.(http://community.dieselschrauber.de/contenttopic.php?t=6956

Zitat
"[...] Die Einleitung der Diagnose geschieht durch gleichzeitiges Betätigen der Tasten "ECON", "kälter", "Gebläse kleiner".
Mittels der Temperaturtasten "wärmer" und "kälter" werden die Diagnosekanäle durchgeblättert.

Hinweis:

Es existieren verschiedene Kanalbelegungen. Ist bei der Onboard-Diagnose auf Kanal 16 ein plausibles Geschwindigkeitssignal abzulesen, dann trifft die folgende Beschreibung zu. Andere Kanalbelegungen haben zum Teil die Geschwindigkeit auf Kanal 17 oder 19. Dann ist die folgende Liste nicht zutreffend.

Je nach Fahrzeug sind evtl. nicht alle aufgeführten Kanäle belegt.

Bei meinem Golf IV aus 07/2002 mit einer Climatronic C 2.0.0 Teilenummer 3B1 907 044 C stimmen die weiter unten in diesem Artikel beschriebenen Kanäle - soweit belegt - mit den Anzeigen überein.

(DIAGNOSEKANAL / ANGEZEIGTE GRÖSSE / DIMENSION)

0 Programmnummer Dig.
1 Innentemperatur °C
2 Sonnenintensität verzögert * 10 W/m2
3 Sonnenintensität * 10 W/m2
4 Außentemp. verzögert °C
5 Außentemp. Stoßstange °C
6 Außentemp. Ansaugkanal °C
7 Ausblastemp. Fußraum °C
8 Ausblastemp. MAS °C
9 SOLL-Gebläsespg. * 0,1 V
10 IST-Gebläsespg. * 0,1 V
11 SOLL_Temp.-Klappe Dig.
12 SOLL_Zental-Klappe Dig.
13 SOLL_Uml./Staul.-Klappe Dig.
14 SOLL_Fußr./Def.-Klappe Dig.
15 Motorlaufzeit S
16 Fahrgeschwindigkeit km/h
17 START_AP Dig.
18 Uml./Frischluft-Schwelle Dig.
19 Kompressor-Aus-Code siehe Anlage
[...]

Kompressor-Aus-Code (Anlage zu Diag.-Kanal 19)
Ausschalt-Code Kompressorausschalt-Bedingung
0 Keine
1 Hochdruckereignis
2 Gebl. def + Uist < 3V
3 Niederdruckereignis
5 4s nach Motorstart
6 ECON-Betrieb
7 OFF-Betrieb
8 Funktion der Außentemp.
10 Unterspannung
11 Motortemp. > 118°C
12 Motronicschnittstelle
13 Überspg. Klemme 15 > 17V
14 Funktion Verdampfertemp.
15 keine Fahrzeugcodier.
16 Kompr.-Strom
17 Drucksensor def. (nur mit ext. gereg. Kompressor)
18 Motordrehzahl (nur bei B5W8 ) "
Zitat Ende

Also schau mal welches Abschaltkriterium er anbringt...

"wenn ich mit vag-com auslese sagt er mir geber 192 ist irgendwas nicht in ordnung.weiter nichts.
wenn ich die eigendiagnose starte sagt er mir fehler 510 was wohl der geber für mannausströmer sein soll.weiter nichts"

Mit den beiden Fehlermeldungen kann ich leider nix anfangen, vielleicht weiss da jmd anders rat?

"ach man,zum verzweifeln..."

Naja zum Glück haben wir ja nicht Hochsommer Immer mit der Ruhe, das Problem findest du schon...

Hoi!

Naja Deine Mutter kann ja auch ohne Klima fahren

Leider sagt mir der Fehler "OFF-Betrieb" nicht so viel, ich würd da mal bei VW anrufen und / oder die VW Hotline und / oder eine eMail an VW schreiben, letzteres dauert evtl ein bisschen, aber man wird dir bestimmt sagen was das bedeutet...

Der Fehler klingt ja so ein bisschen nach "Gebläse ist komplett runtergeregelt" - da ich mal stark annehme, dass du auf "Auto" gedrückt hast, kann das ja eigentlich nicht das Problem sein. Funktioniert die Climatronic denn sonst einwandfrei? Also das Gebläse, Umluft usw?

Hat sonst vllt jemand noch ne Idee?

ist die Klima überhaupt schon befüllt? :O

Mach doch mal ne Stellglieddiagnose mit dem VAG-Com. Dann siehst Du ob der Weg zum Kompressor überhaupt geht.

Es ist nicht zufällig unter 5 Grad wenn Du die Versuche machst?

Gruß

Diese Codierung ist aber auch nicht allgemein gültig. Es müssen die Ausführung des Klimakastens und der Motorty berücksichtigt werden.