Hallo,
bringst eigentlich was wenn ich einen Ladeluftkühler
vom 150 PS TDI in meinen Golf 90 PS TDI einbaue,
wenn ja mit wieviel Mehrleistung ist zu rechnen?
bye
Manuel
Ladeluftkühler -> tuning
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Hallo,
schau mal hier: (hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. -
hi,
mhh frag am besten mal bei http://www.diesel-schrauber.de nach! die junx sind richtig kompetent
mfg Chris
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eine Mehrleistung wirst du alleine mit dem ladeluftkühler nicht erreichen, es kann sogar sein das du weniger leistung hast weil der llk noch größer ist und der turbo dann noch mehr arbeiten muss um die gleiche menge luft zu liefern...
für etwas mehrleistung müsstest du die einspritzmenge anheben, und dann evtl. noch den ladedruck etwas anheben, und dann wird auch der größere LLK wieder interessant...
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Weiß zufällig jemand was der LLK vom 150 PS TDI kostet?
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Weiss ich nicht, aber....
... ich hab das Gefühl, hier wird die Funktionsweise des Ladeluftkühlers mit der des Turbos verwechselt
.Zu kalte Luft treibt den Spritverbrauch in die Höhe. Wenn die Luft eine bestimmte Temperatur unterschreitet muss mehr Kraftstoff eingespritzt werden, damit die Verbrennungstemperatur nicht zu niedrig ist. (Klopffestigkeit, vollständige Verbrennung, Kat,...)
Beim Umbau des LLK auf jedenfall die Software anggleichen.
herzliche Grüsse ans Forum!
... Volki!
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Das mit der Software ist klar! Aber duch meinen Chip, denke ich könnte auch ein LLK was bringen!
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Viel Mehrleistung solltest Du nicht erwarten, allerdings bleibt die vorhandene Motorleistung auch bei sommerlichen Temperaturen konstant.
http://www.auto-amd.com/images/charge.gif
CU
Steve -
nach meiner logik müsste sich doch automatisch bei kälterer luft die einspritzmenge erhöhen...
viel darf man natürlich nicht erwarten. -
Zitat
Original von MrBlue
nach meiner logik müsste sich doch automatisch bei kälterer luft die einspritzmenge erhöhen...
viel darf man natürlich nicht erwarten.ich denke nicht das nach dem llk noch mal ein sensor die lufttemparatur misst...
und wie am anfang schon gesagt, der llk wird nur was bringen wenn man auch die einspritzmenge entsprechend erhöht... also chip, oder ähnliches...
und ansonsten kannst du durch nen zugroßen llk noch mehr nachteile haben das zum beispiel der motor nicht mehr so gut am gas hängt etc. weil der lader auf grund des größeren llks den druck nicht mehr so schnell aufbauen kann...
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Zitat
Original von Axel
Weiß zufällig jemand was der LLK vom 150 PS TDI kostet?Der dürfte ca. 220 EUR kosten, ist also geschenkt!
CU
Steve -
BTW, der LLK vom 110kw TDI sitzt an einer anderen Stelle! Es gibt auch LLK, die den originalen ersetzen, aber effizienter "arbeiten".
CU
Steve -
Zitat
Original von EricDraven
ich denke nicht das nach dem llk noch mal ein sensor die lufttemparatur misst...und wie am anfang schon gesagt, der llk wird nur was bringen wenn man auch die einspritzmenge entsprechend erhöht... also chip, oder ähnliches...
und ansonsten kannst du durch nen zugroßen llk noch mehr nachteile haben das zum beispiel der motor nicht mehr so gut am gas hängt etc. weil der lader auf grund des größeren llks den druck nicht mehr so schnell aufbauen kann...
gerade nachdem llk ist die temperatur der luft für die einspritzung interessant. würde man nur die umgebungstemperatur messen hättte man den kühler gleich weglassen können.
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dachte die Temparaturmessung würde auch am LMM geschen, sorry...
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Ok! Ich dank euch allen für die Infos!
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