Ein paar Probleme mit dem 1.8T 132KW (Tickern, Aussetzer)

Also - habe zwar die Suche bemüht aber nicht wirklich was passendes gefunden.

Hoffe ich bekomme hier ein paar Tipps bevor ich zu VW gehe... Bin mir auch bewusst dass es Anhand der Beschreibung schwer wird das Problem genau festzustellen hier im Forum.

Zum Auto/Motor: 1.8T Bj 08/2002 - 86tkm - alle Inspectionen bei VW (lketzte vor 8tkm im Herbst 2006)

In den letzten zwei Jahren kam u.a. Drosselklappe, Turbo mit Anssaugschläuchen neu.

Zu den Problemen:

- Öl-Deckel ist leicht "verschlammt" - ist mir das erste mal aufgefallen. Öl ist von VW (Longlife-Öl) Ölstand stimmt; Ölverbrauch nicht feststellbar

- Direkt nach dem Anlassen tickert klackert er - aber 2000Umin so gut wie nicht mehr hörbar und nach ca. 500m komplett weg. Geräusch nimmt wenn man im Leerlauf nur etwas Gas gibt zu.

- Neulich hatte er 3-4mal eine Gedenksekunde bis der Turbo einsetzte.

Danke für Tipps Leute!

Frohe Ostern und Gruß

Philipp

Danke!

Habe schon was am Krümmer bzw Kats vermutet?! Kann das auch in Frage kommen bei der Laufleistung?

Gruß Philipp

Kurzstrecke - naja fahre ich schon häufiger, aber fege auch regelmässig über die Autobahn.
Ist auch nur ganz dünn.

Vmax werde ich auf der A81 am Freitag testen.

Die Gedenksekunde hatte er schon mal im Fehlerspeicher als "Leistungsspitze des Turbos" abgelegt. Regelt dann von selbst runter.

Ursache wurde schon damals aber nicht gefunden - trat auch nicht mehr auf - war bei ca 35000km.

Turbopfeifen ab 1800-2000Umin ist normal leise.

Gruß Philipp

Habe Lifetime zum Glück...

Zitat

Original von Golf4Turbo
Zum Ölschlamm: Das kommt vom häufigen Kurzstreckenfahren....

Zur Gedenksekunde: Erreicht er denn noch die Vmax???

Wenn nicht, dann könnte es am LMM liegen, der Turbo/Krümmer hat einen Riss(da hört man aber dann auch ein hohes pfeifen bei Volllast)

So habe ihn heute mal 200km durchgehend gefordert.

Öldeckel sah undverändert aus - habe ihn aber mal gereinigt und werde erneut schauen.

Vmax: naja also es fehlen schon so 5-10kmh. Eingetragen ist er mit 222kmh und Tachonadel hat er 215-220kmh gebracht mit langem Anlauf auf der Geraden. Bergab 225km Tachonadel.
Sonst lief er auf der Geraden lässig Tachonadel 220-225 mit Anlauf dann 230kmh.

Turbo faucht/pfeift normal. Motorklang auch normal.

Zu dem Tickern/Klackern. Auch wenn der Motor warm ist tritt es ganz kurz auf nachdem Anlassen speziell wenn man die Drehzahl zum Rangieren etwas erhöt deutlich zu hören, aber eben auch relativ schnell wieder komplett weg.

Frohe Ostern Leute

Gruß Philipp

Zitat

Original von Tobi007
Hi,

das Tickern/Klackern kommt normalerweise vom Magnetventil das Aktivkohlefilters oder von den Hydrostösseln. Ist aber dann alles ganz normal.

Also die 230 sollte er laut Tacho schon locker machen.

Ich würd beim Freundlichen mal die Luftmasse mal während der Fahrt prüfen lassen (im Stand birngts nämlich nichts). Bevor du unnötig 85€ für einen neuen LMM rauswirfst.

Mfg

Tobias

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Also das Magnetventil des Aktivkohlefilters ist es nicht - das kenne ich ja vom Geräusch.

Ist irgendwie auch erst bei etwas Drezahl deutlich zu hören und auch wieder relativ schnell weg. Kats oder was am Auspuff kann es nicht sein?

LLM würde ja über die Lifetime gedeckt. Warte noch ein paar Wochen ab. Vielleicht wird es deutlicher.

Gruß Philipp

Zitat

Original von Golf4Turbo

Zum Vergleich: Heute auf der AB ging meiner auf der geraden 240km/h, leicht bergab 250km/h(Drehzahl ca. 6.700U/min) :D(150PS mit OBD Tuning) =)

Was ist OBD Tuning? Sind das nicht diese Pins im Steuergerät oder so?
Hört sich interessant an von den Endgeschwindigkeitsdaten.

Gruß Philipp