Motorbremse, sinnvoll?

motorbremse ist sogar sehr gut da der motor über eine schubabschaltung verfügt. d.h. er bruacht so lange du eingekuppelt rollen lässt keinen sprit und somit noch weniger als im leerlauf;)
für sparsamme fahrweise optimal.

Also Grundsätzlich ist die nutzung der Motorbremse nicht schlecht!

Es werden die Bremsen geschont und man kann noch etwas sparsamer fahren.

Klar wenn ich auf eine Ampel zufahre die rot ist oder auf der Landstraße einen Berg hinunter ist es schon Sinnvoll die Motorbremse zu nutzen weil man

-nicht Bremsen muß oder nur sehr wenig
-der Motor im Leerlauf sprit verbraucht beim Rollen mit Motorbremse aber nicht ( Schubabschaltung)

und das spart Bremse und Sprit!

Natürlich sollte man es nicht übertreiben und zu früh runterschalten, aber Motorbremse zwischen 2.000 und 4.000 U/min ist total in Ordnung und schadet dem Motor überhaupt nicht! Beim Beschleunigen drehst ja auch mal bis 6.000 U/min

Gruß Shiny

Achwas, ich mache das zwar häufiger aber das mit der Schubabschaltung wusst ich nicht! Muss sagen hatte aus Angst um den Motor auch immer kleine Bedenken bei der Motorbremse

Schubabschaltung is ja einfach mal Genial!

*dummheit an*

werd doch glatt ma probieren wie der spritverbrauch is wenn ich bei 160 vom 6 in den 1 schalte! :]

*dummheit aus*

http://de.wikipedia.org/wiki/Schubabschaltung

wenn man bei zu hohen Drehzahlen versucht einzukuppel ist die Different der Drehzahlen von Schwungscheibe und Kupplung zu groß ,was einen vermehrten Abrieb zur Folge hat,
<keine Ahnung>
daher sollte man es mit der Motorbremse nicht zu sehr übertreiben
</keine Ahnung>

Ich hab seit dem Führerschein vor 8 Jahren (oh mein Gott wie schnell die Zeit vergeht) auch immer die Schubabschaltung/Motorbremse genutzt um Sprit zu sparen und die Bremse zu schonen.

Mittlerweile benutze ich lieber die Bremse da ich die, wenn sie verschlissen ist, selber reparieren bzw. erneuern kann. Also schone ich lieber meine Kupplung und nehme dafür einen höheren Verbrauch und Bremsenverschleiß in kauf.

Ist aber Einstellungssache und Benzin zu sparen wird immer wichtiger.

Ich lasse mich persönlich lieber ausrollen und wenn er anfängt zu ruckeln wird runtergeschaltet und weiter ausrollen gelassen, so passt der Gang meistens falls die Ampel doch umspringt und die Kupplung wird durch die geringe Drehzahldifferenz kaum belastet

Zitat

Original von Silent Viper
wenn man bei zu hohen Drehzahlen versucht einzukuppel ist die Different der Drehzahlen von Schwungscheibe und Kupplung zu groß ,was einen vermehrten Abrieb zur Folge hat,
<keine Ahnung>
daher sollte man es mit der Motorbremse nicht zu sehr übertreiben
</keine Ahnung>

Dann probierts doch mal mit Zwischengas, hört sich sportlich an und ist sinnvoll, nachteil: kostet n bissl sprit...

Edit: hier nochmal bei wikipedia: KLICK MICH